Stratégie American Airlines

voyages. Dans ce contexte, les compagnies qui se sont investi dans le Yield Management telles que American Airlines ont beaucoup mieux résisté que leurs concurrents n'ayant pas, ou trop tard, opté pour cette solution (People Express, PanAm…etc.) Ainsi, en se basant sur une tarification différencié et un contrôle systématique des quantités mises en vente dans chaque classe tarifaire, American Airlines est parvenu à augmenter ses revenus de près de 1,5 milliard entre 1989 et 1991. À partir du

fournisseurs/ sous traitants : Au Royaume-Uni, British Aerospace (Bae), qui a fabriquées les ailes de l'A310. Ainsi, qu'en France, en Allemagne, en Espagne, en Belgique, leurs rôles est de fabriquer des pièces d'avoir pour Airbus. Les clients : Américan Airlines (pour l'Etat-Unis), sont rôle est d'acheter des avions Airbus. Air France (pour la France), son rôle est d'acheter des avions Airbus. Lufthansa  (pour l'Allemagne), son rôle est d'acheter des avion Airbus. Quelles autres parties prenantes

une propension à la concentration industrielle. Dans ces activités, plus la taille de l’entreprise est importante, plus les coûts moyens de production sont faibles. Les entreprises les plus compétitives sont les plus grandes et elles mènent des stratégies de fusions et d’acquisition pour devenir encore plus grandes, plus compétitives et dominer le marché. Ce phénomène conduit à l’apparition d’oligopoles, voire de monopoles. Les activités à rendements croissants sont traditionnellement celles qui

hôtelières : Robinson Club, Iberotel, Sol y Mar, Atlantica Hotel, (237 hôtels, 144.000 lits) Croisiéristes : Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, Thomson Cruise (10 navires) Agences de voyages (3.500) Agences réceptives (37) –  Stratégie d'intégration horizontale :     –  Stratégie d'intégration verticale :           TOUR F 408 – Économie du tourisme CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE Introduction 1)  2)  3)  4)  5)  6)  Les tours-opérateurs Les compagnies aériennes Les chaînes

integration in hotels and airlines. Not much has been written about the implementation of yield management on tour operators. This work discusses the application of yield management on tour operators and in particular, directly applied to the prices of packaged holidays. The scientific method is the study of a solution to an encountered problem by conducting background research. The biggest issue that tour operators are facing is the drop in price competitiveness to airlines and hotels which have implemented

principal et primordial des firmes que ce soit industrielles ou commerciales, était avant tout comment faire face à la concurrence et comment se hisser leader. Alors les entreprises ont été introduites dans la perspective du renouvèlement de leurs stratégies marketing dans la mesure de rendre leurs clientèles beaucoup plus fidèle. Dans ce sens on peut parler des entreprises de service dans la situation est de plus en plus délicate, et sensible à la concurrence. Pour mieux gérer ce problème, des experts

RELATION ENTRE INFORMATION, SYSTEME D’INFORMATION ET STRATEGIE DE L’ENTREPRISE. Section 1 : Information et information stratégique : Quelle différence ?  Section 2 : La place du SI dans la problématique stratégique. Section 3 : Système d’ « informations stratégiques » et système d’information « stratégique ».    CHAPITRE 2 : LES SYSTEMES D’INFORMATION AU SERVICE DE LA STRATEGIE. Section 1 : Le SI, vecteur « universel » de la stratégie. Section 2 : Le SI, source de l’avantage concurrentiel

TD Stratégie 4 Diagnostic externe Transport ferroviaire à grande vitesse en Europe SOMMAIRE CONCURRENCE DU SECTEUR 3 Pouvoir de négociation des fournisseurs 6 Alstom et la SNCF 6 Pouvoir de négociation de la SNCF 7 Pouvoir de négociation d’Alstom 7 Pouvoir de négociation des clients : 8 Menace de nouveaux entrants 9 Menaces des produits de substitutions 12 Analyse du principal concurrent 12 Le degré d’innovation du marché des transports : 16 Les menaces

the world- air transport is partly organized in major alliances. (businesscases.org, 1994) To be able to compete in this industry, it might therefore be necessary for the airline companies to make some corporate changes. In this assignment we will focus on the change process taking place within the merger of the two airline companies Air France and KLM. The two companies were both rather prosperous on their own, but to survive in a more and more competitive environment, they saw the benefits

L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 10 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 11 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 11 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles