Stratégie Easyjet

besoins 3.  Recommandations 4.  Stratégie opérationnelle 5.  Stratégie des réseaux sociaux 6.  Le long terme ? Etude de marché une concurrence accrue en Europe ¡  Le principal concurrent, Ryanair, compagnie reine du low-cost en Europe et 3e compagnie aérienne française. En 2010, c’est 70 millions de passagers qui ont été séduis par ses tarifs plus qu’attractifs. ¡  EasyJet excelle également en se positionnant sur du middle-cost, et en adoptant une stratégie plus « confort » que RyanAir

Décembre 2011 Décembre 2011 SOMMAIRE I - Présentation de l’entreprise Easyjet : 3 II - les facteurs d’influence : analyse du macro environnement (PEST) 5 Facteurs politiques et juridiques 5 Facteurs économiques 9 Facteurs sociodémographiques 14 Facteurs technologiques (et naturels) 19 III. La matrice PEST 23 IV - CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS 25 I - Présentation de l’entreprise Easyjet : Easyjet est une compagnie aérienne à bas coûts basée actuellement à l’Aéroport de

1. Dynamic Pricing (dont le système de prévision désagglomère la segmentation tarifaire, prochainement utilisé par la société Spanair) 2. Willingness to pay (uniquement utilisé par la société SAS) D'autres grandes sociétés aériennes, comme EasyJet ou Air Berlin, créé leur propre système de Revenue Management. De façon assez opaque, ces systèmes intègrent dans leur optimisation des données provenant de l'historique (en volume), de l'offre tarifaire, ainsi que le RBC (rule-based-control), influant

le marché du transport aérien de voyageurs sont le Chef du personnel naviguant, les hôtesses, les stewards, les clients, les PDG de Ryanair et d’Easyjet pour les cas suivants, les médias qui ont qui ont fait circuler le clip vidéo de la compagnie Easyjet. De même nous pouvons considérer le transporteur, la compagnie aérienne qui transporte le plus souvent des passagers et des marchandises, quelques fois que des marchandises. L'agent, qui organise le transport principal, assure les opérations

Air France/ EasyJet Sommaire : I. Définition du terme « Business model » II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition

étant l'EMSR. Dynamic Pricing (dont le système de prévision désagglomère la segmentation tarifaire, prochainement utilisé par la société Spanair) Willingness to pay (uniquement utilisé par la société SAS) D'autres grandes sociétés aériennes, comme EasyJet ou Air Berlin, créé leur propre système de Revenue Management. De façon assez opaque, ces systèmes intègrent dans leur optimisation des données provenant de l'historique (en volume), de l'offre tarifaire, ainsi que le RBC (rule-based-control), influant

cédéroms…) Extrait du tableau de validation des informations Source Annexe 1 Claude Demeure Marketing Edition Sirey, Dalloz Annexe 2 Mercatique Terminale STG – Annabac Type Ouvrage spécialisé Titre Les Stratégies de Prix. Contenu Définitions des différentes stratégies de prix et du Yield Management. Notation - Pertinence 4/4 - Actualité 2/4 - Fiabilité 4/4 - Rigueur 4/4 - Pouvoir illustratif 2/4 16 - Pertinence 4/4 - Actualité 4/4 - Fiabilité 4/4 - Rigueur 2/4 - Pouvoir illustratif

des compagnies low cost est dangereuse. Prenons un exemple, la compagnie low cost Easyjet a décidé d’ouvrir une ligne sur un tronçon où déjà Air France opèrait : Genève-Nice. Face à la trop grande prise de parts de marché d’Easyjet, AF a du abandonner ce tronçon. Aujourd’hui, pour se rendre à Genève de Nice avec AF, il faut transiter par Paris. De plus, on observe actuellement une évolution dans les stratégies de certaines compagnies low cost, prenons l’exemple d’Easyjet qui essaie de plus en

fusion de l'entreprise publique British Overseas Airways Corporation (BOAC) et de British European Airways (BEA), en application d'une loi de 1971. La société fut ensuite privatisée en 1987 par le gouvernement conservateur de Margaret Thatcher. La stratégie de British Airways a toujours été de mettre en avant l'élégance et le sens du service anglais, d'où la réputation des classes First, Club World ou Europe. La crise que traverse le secteur aérien a donc fragilisé au plus haut point British Airways

Firms operating in similar industries have always had very different rates of profit, which is why the environment and strategies chosen by particular companies are a vital part of success. In order to set up an appropriate strategy for Quantock Airlines, the five forces influencing the market, described in Michael Porter’s work, need to be taken into account and analysed. Since Quantock Airlines is trying to enter an oligopolistic market, barriers of entry are going to be a major problem. The low