Train à grande vitesse

Jules Verne (1828-1905), est un écrivain français dont une grande partie des œuvres est consacrée à des romans d'aventures et de science-fiction. Il est lié à l'éditeur par un contrat de vingt ans. Mais, Jules Verne travaillera en fait pendant quarante ans à ses voyages extraordinaires qui compteront 68 volumes et paraîtront pour une partie d'entre eux dans le Magasin d'éducation et de récréation destiné à la jeunesse. L’œuvre de Jules Verne est populaire dans le monde entier et en

Effectué à : Filière : Techniques de Management Préparé par : Responsable de stage : ELAISSOUSSI MOHAMED Mr : EL GHAZI FOUAD Année Universitaire: 2013/2014 Avant de commencer la présentation de ce rapport, nous profitons l’occasion pour remercier du fond du cœur toute personne qui a contribué de prés ou de loin à la

par an devra passer à huit millions de passagers annuels» a annoncé Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’Oncf (Office national des chemins de fer) lors d’un débat télévisé sur 2M. Ainsi, après avoir enfin bouclé le montage financier du projet à essor n°51 - Février 2011 Le TGV remplacera alors notre bon vieux train Aouita sur la ligne Casa-Tanger. Plus rapide, plus confortable et beaucoup moins en retard, le TGV séduira sans doute. Mais sera-t-il pour autant accessible à tous? C’est en tout

moteur roue 1-fonctionnement: systeme d"electro aimant crée un champ magnetique pck il y a des aimant à l'interieur de la chose 2-refoidissement: liquid cooling : eau et glycol 3-vitesse de rotation pour une bone tracion du véhicule 4-Avantages: pas de boite de transmission donc diminution de l'espace, facilité a la réalisation des 4 roues motrices, et la traction est directement contrôlée dans la roues. 5- désavantages: masse , fragilité, couts de réparation , cout de production et complexité

Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix A_ Les offres permanentes 17 B_ Les offres ponctuelles 18

entreprise de transport par train à grande vitesse est faible à inexistante. Barrière à l’entrée : Bien sur, le secteur ferroviaire, et plus spécifiquement celui du transport à haute vitesse possède de très importantes barrières à l’entrée. Les technologies mises en application, les investissements nécessaires à l’utilisation d’une telle infrastructure ne permettent pas à n’importe quelle entreprise de se lancer, et de réussir sur le marché du transport ferroviaire à grande vitesse. C’est pourquoi il demeure

Le train fou 1ères impressions: bête sauvage (cheval), de plus en plus vite, texte qui s'accélère, train fou qui montre un avenir qui s'accélère, panique, la mort, la fatalité. Vocabulaire Rétive : Se dit d'un cheval ou autre bête de monture qui refuse d'obéir à celui qui le monte ou qui le conduit. Fantasque : capricieux Haleine : La faculté de respirer. Ce cheval a beaucoup d'haleine et de vigueur Vertige : Égarement des sens, folie momentanée. Futaie : bois avec de grands arbres. Mouvement du

Son but premier est de proposer à sa clientèle des solutions de mobilité optimales.L’objectif de SNCF Voyageurs est donc de répondre aux besoins de leurs clients en termes d’offre, de tarifs, de respect de l’environnement et de la qualité du service. En effet l’ensemble des décisions de l’entreprise est orienté vers la satisfaction et la qualité de la relation client. Peu importe son métier ou son activité, chaque collaborateur de SNCF voyages doit contribuer à l’amélioration du service client.L’entreprise

du fret ferroviaire en France. La montée en puissance des nouveaux entrants — beaucoup plus rapide qu’en Allemagne — a limité le déclin du transport ferroviaire de marchandises. L’effondrement de l’activité date d’avant l’ouverture à la concurrence en 2006. La montée en puissance des nouveaux opérateurs ferroviaires La dégradation de l’activité de fret de la SNCF explique en grande partie les chiffres du transport ferroviaire de marchandise en 2013. La forte progression des nouveaux opérateurs sur

JUIN LA ROUTE 1°Infrastructure 1.1 Critère international 3 clases de routes 1. Classe 1 : Autoroutes et routes nationales 2x10m50 + Sup. à 15000 Véhicules/jour 2. Classe 2 routes départementales : 2x7m + Sup. à 3000 véhicules /jour 3. Classe 3 routes communales : Routes communales 7m, inf à 3000 véhicules jour Nb on tend à harmoniser le code de la route 1.2Techniques de construction et sécurité routière 2 types de revêtements 1) le béton