Tramping

post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants, par exemple).Plus de 6 milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (en 2005), assurant 90% du trafic mondial. Ce mode de transport couvre l'essentiel des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon

échanges maritimes ne sont pas sans à-coups, comme en témoignent les catastrophes écologiques des marées noires. Les armateurs des navires de commerce, propriétaires ou « simples » responsables, qui décident de l’exploitation en ligne régulière ou en tramping, ont pour rôle principal de contrôler l’état des navires dont ils ont la charge. Mais l’exemple du pétrolier Sea Empress qui s’échoua à l’entrée de la baie de Milford Haven, déversant 73 000 tonnes de fuel dans la mer est révélateur : « [il] bat

internationale Économie industrielle UEF 3 : Marchés et transports Marchés internationaux Politique des transports Géostratégie maritime UED 4 : Langues Anglais ; Allemand OU Espagnol 80h – 8 ECTS 10h – 10 ECTS 130h – 10 ECTS UEF 5 : Shipping approfondi Tramping Lignes régulières / ICS Négociation de l'affrètement et surestaries UED 6 : Droit Droit international de la mer Droit international privé Moyens de paiement internationaux UED 7 : Projets Mémoire et soutenance Stage et rapport 60h – 6 ECTS 20h –

différentes routes sur lesquelles l'avant pays repose, peut revêtir deux formes « ce sont elles qui assurent la liaison avec les partenaires » il s’agissent donc d'une ligne régulière qui est le mode le plus utilisé, ce et .la seconde forme est celle de tramping La politique protectionniste suivie par l'Algérie, après l'indépendance,et précisément de l’indépendance jusqu’à 1994 en matière de Transport maritime ne permet pas aux compagnies maritimes de se diriger vers le port de leur choix. Les impératifs

niveau élevé de réactivité VII. Les transports: la grande mutation 3. La métamorphose VIII. Les transports maritimes 1. La structure -Le gigantisme -La concentration. Emergence des mégatransporteurs 2. L’organisation. -L’industrie de tramping -L’industrie de ligne. Les conférence maritimes (évolution interne vers les consortiums et menaces externes des lignes tours du monde) VIII. Les transports maritimes 3. Les stratégies des armateurs -Le recours aux pavillons de complaisance

maritime. Gianluigi Aponte est l’un de ces hommes qui a fait de MSC un armement pas tout à fait comme les autres. L’histoire de la MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY a débuté en 1970 à Sorrente dans la région de Naples avec un petit cargo exploité en TRAMPING par Gianluigi Aponte. Aux cours des cinq années qui suivent, quatre nouveaux navires rejoignent la flotte de l’armement qui opère sur des trafics entre l’Italie et l’Afrique orientale. En 1978, MSC trouve son implantation définitive à Genève et compte

charge désignés sous le nom de conteneurs. Post-panama : expression pour désigner les générations de porte-conteneurs de grandes capacités obtenues par une augmentation de la largeur qui ne permet plus de franchir le canal de Panama. Tramping : le navire de tramping ou tramp a été comparé à un navire taxi. Le tramp se déplace à la demande, offrant ses services là où il existe, des cargaisons à transporter, par opposition au navire de ligne (liner) qui suit un itinéraire fixe, avec des horaires connus

l’univers du commerce est gangrené par l’escroquerie internationale. Mis à part ces activités de représentation de la PIL, GETMA est aussi souvent sollicitée par d’autres armateurs pour des activités de consignataire. Il s’agit souvent des trampings qui sont des navires vagabonds. Ils ne font pas une ligne régulière et servent souvent au transport de produits pétroliers, de céréales (surtout les sacheries)… Pour ces navires, GETMA ne joue qu’un rôle de consignataire du navire, c’est-à-dire

: Pôle Cargo : il concerne l’activité de transport de marchandises qui se subdivise en trois branches : 1. Lignes régulières – porte conteneurs et Roro (Roll on Roll off) 2. Tramping ou cargaison homogène 3. Logistique ou gestion des conteneurs (Roro = transport maritime de camions avec leurs chargements Tramping = transport maritime à la demande) Pôle passage : il concerne le transport des passagers lors de leur traversée de la Méditerranée (par les navires de jour ou de nuit). Ce pôle

le service en diminuant le temps au sol et en simplifiant les formalité : gain de temps. Convention de Chicago : signée en 1980 par 154 pays : accord commercial, bilatéral et réciproque d’embarquer et de débarquer. B)La navigation commerciale Tramping : bateaux cherchent leurs FRET de ports en ports en fonction de la demande. Années  80 : cet affrètement s’est généralisé avec des parcours donnés. 1979 : 2eme choc pétrolier ( on cherche à faire des économies d’énergie. Les flottes sont constituées