Transport Urbain Rabat Maroc

de la mondialisation" Approche comparative Maroc-Mexique Rabat, Maroc, 12-14 décembre 2007 Abdelkader KAIOUA, Professeur de géographie, Inspecteur régional de l'Aménagement du territoire à Casablanca Jean-Luc PIERMAY, Professeur de géographie, Université Louis Pasteur (Strasbourg), détaché à l'IRD UR 023 Dynamique des concentrations économiques métropolitaines - La mise en cohérence de l'aire métropolitaine centrale, clef de la mutation du Maroc - Adoptant une attitude opportuniste par

       Recherche  d’un  nouveau  modèle  urbain  pour   les  villes  françaises.     Rabat  :  champ  d’expérience  coloniale        Choix  de  la  ville  de  rabat         Plan  de  Rabat  avant  1913:  Etat  iniHal   Les  Oudays  :   noyau  islamique  de  la  ville  de  Rabat   La  Médina  :   Monuments  :  le  palais

"Rabat, un urbanisme colonial français, Entre utopie et réalité" in : L'Urbanisme des idées aux pratiques (XIXe-XXIe siècle), p.p : 89-99, Ouvrage collectif sous la direction de Philippe Chassaigne et Sylvain Shoonbaert, Edition Presse Universitaire de Rennes, 2008 Mouna M'Hammedi Lyautey, disait souvent, lorsqu’on lui parlait de ses grands projets de villes au Maroc: « Un chantier m’évite un bataillon. » Les villes marocaines telles qu’on les connaît actuellement

KASBAT ABI RAQRAQ : 7 4. SAHRIJ AL OUED : 8 5. AL MENZAH AL KABIR : 8 6. MACHARIF HSSAIN : 9 VI. Etat d’avancement du projet : 9 1. La séquence Bâb Al Bahr : 10 a. Dates et chiffres clés : 11 La marina de Bouregreg : 12 Quais de Rabat : 12 Projet Tramway : 12 Pont Moulay El Hassan 13 Tunnel des Oudayas : 13 2. La Séquence Saha EL Kabira : 13 Chapitre II. Analyse de la démarche marketing : 14 1. La démarche stratégique 14 1.1 La macro environnement : 14 1.1.1

MOBILITE URBAINE……………………………………………...………………………………………...7 A- INTRODUCTION ……………………………………………………………..…….…….7 B- LA VILLE EN MOUVEMENT …………………………………………………………...7 1- Logique du transport et stratégie urbaine ………………………….……. 8 2- Mobilité urbaine : Types d’évolution ……………………………………...8 3- L’ Enjeu sociétal de la mobilité …………………………………………...... 9 C - CONCLUSION : BILAN ET CONSTAT ………………………………………… .…10 CHAPITRE (II) : GENERALITES SUR LE RESEAU FERROVIAIRE ……………… 11 A- LES NOUVEAUX DEFIS DU TRANSPORT ………………………………………

GENERALE DE L’ETUDE SOFA 2 1. Pourquoi un SOFA ? 2 2. Quelle approche ? 2 3. Le ton 2 II. DIAGNOSTIC 3 1. La région urbaine 3 2. Le cas de Rabat-Sale : l’intégration ségrégée 4 3. La crise de Casablanca ? Crise générale et crise spécifique 6 III. PREMIERES ORIENTATIONS 12 1. Orientations nationales 12 2. Le schéma fonctionnel de la région urbaine 13 3. La conurbation Rabat - Salé - Temara 14 4. Quelle stratégie pour Casablanca ? 16 I. PRESENTATION GENERALE DE L’ETUDE SOFA  1.

RECOMMANDATIONS 3.1. PROPOSITIONS AU NIVEAU NATIONAL A. CHARTE DE L'INVESTISSEMENT B. FONCIER C. INSTITUTIONS D. FISCALITE E. STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT F. FORMATION C. INSTITUTIONS 3.2. PROPOSITIONS PAR REGION A. GRAND CASABLANCA B. REGION DE RABAT-SALE-ZEMMOUR-ZAËR C. REGION TANGER-TETOUAN D. REGION ORIENTAL E. REGIONS DU SUD F. REGION CHAOUIA-OUARDIGHA G. REGION DE DOUKKALA-ABDA H. REGION DE SOUSS-MASSA-DRAA I. REGION MARRAKECH -TENSIFT -AL HAOUZ J. TAZA-AL HOCEIMA-TAOUNATE K. MEKNÈS-TAFILALET

comptes rendus La forêt de la Mamora Les rencontres du CERASE, Rabat (Maroc), 19-21 décembre 1996. Par Claire Villemant et Dominique Titolet Organisé par le Centre d'études et de recherches appliquées aux sciences de l'eau et de l'environnement (CERASE), ce colloque a bénéficié de l'appui de l'Union européenne et du Goethe Institut de Rabat. Ses objectifs étaient de dresser un bilan de l'état de la forêt de la Mamora et de proposer des actions visant à concilier la protection du patrimoine forestier

’évolution sociale. Casablanca est le symbole d’un Maroc moderne et dynamique. La métropole de Casablanca évolue constamment, et ce grâce à l’élaboration de plusieurs programmes de développement. Monographie de Casablanca La Wilaya du Grand Casablanca couvre une superficie totale de 1615Km2, et, est composée de :  La Préfecture de Casablanca  La Préfecture de Mohammedia  La Province de Médiouna  La Province de Nouaceur Source : Agence Urbaine de Casablanca Situation géographique et

A- Le transport à l’international : Le développement de l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant