Zone Franche Logistique Du Port De Tanger Med

1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université Paul Valéry Montpellier III. UFR « Sciences économiques, Mathématiques

Impact : +70 000 emplois • Création d’une base industrielle stable sur le long terme autour d’un tissu d’équipementiers et de mégasites de construction automobile • Développement de zones spéciales dédiées aux meilleurs standards internationaux (logistique, immobilier, services) • Impact : +70 000 emplois • Elargissement des filières ciblées et montée en gamme : sous-traitance et industrialisation (migration vers niveaux 2 et 3) Aéronautique • Développement d’un pôle aéronautique sur une et Spatial

34 .  Secteur énergétique.................................................................................... 34  Télécommunications.................................................................................... 35  Transport et logistique................................................................................ 36 . IV. Investissements directs étrangers (IDE) Climat d’investissement................................................................................39 Investissements

Les grands ports se modernisent pour accueillir des porte-conteneurs de plus en plus grands. Ils développent et numérisent leur appareil portuaire. Les terre- pleins gagnés sur la mer se multiplient. · Port de Tanger med: lien mini; geo 1-04B) Les grandes métropoles au coeur du système mondial: exemple de SINGAPOURRemplir le tableau suivant:secteurs d’activités diversifiésfacteurs d’attractivitéinsertion dans les réseauxindustriepour les entreprises étrangèreséchelle

de l’Union Européenne qui se délocalisent au Maroc. Le Maroc possède 38 ports, dont 13 de commerce international, 6 ports de passagers de plaisance, et 19 ports de pêches ou d’exportation de produits halieutique. Le port principal est TANGER MED, où il y a même une zone franche. Socioculturel : Le Maroc est le 11ème pays d’Afrique en nombre d’habitant avec une population estimé à 34 859 364 et le 25ème en superficie. Le taux d’accroissement est de 1,55%. Les langues dominantes sont

LA CONTRIBUTION DE LA LOGISTIQUE A L’INTEGRATION DES SOUS – TRAITANTS MAROCAINS DU SECTEUR TEXILE – HABILLEMENT A LA LOGIQUE DES DONNEURS D’ORDRE ETRANGERS. Abdelali NACIRI BENSAGHIR Enseignant – chercheur CRESTTIL° - Mohammedia INTRODUCTION : Les échanges commerciaux marocains avec les partenaires étrangers restent sensibles à leur organisation logistique. Ainsi, à côté des handicaps traditionnels du commerce extérieur marocain (forte concentration géographique, faible diversité des partenaires

SPE/UNE:COUV 01 20/01/10 10:45 Page 1 SPÉCIAL TRANSPORT ➤ LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ➤ LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  & LOGISTIQUE SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel

& LOGISTIQUE ® LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ® LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel Agoumi Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE S

chiffre Fellahi Ibrahim M1 logistique internationale 2014-2015 Plan • Première partie: 1- Les chargeurs Marocains 2- Les transporteurs Marocains 3- Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique 3- Le rôle de la marine marchande

Introduction générale La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des