Bilan Fonctionnel De La Sncf

établissements publics autres qu’EPIC (Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial : personne publique gérant un service public ; exemple : SNCF) les collectivités territoriales établissements publics locaux et tous leurs Ne sont pas assujettis au code des marchés publics, les marchés passés notamment par les Sociétés d’Economie Mixte (SEM), la SNCF, RFF, EDF, GDF, RATP : ces marchés relèvent de l’Ordonnance du 6 juin 2005 ENTITÉ ADJUDICATRICE pouvoir adjudicateur exerçant une activité d’opérateur

RESUME La SNCF est une des plus grandes entreprises françaises, et les agents chargés de l’entretien des voies comptent parmi les salariés les plus exposés aux risques professionnels. En effet, ils sont non seulement quotidiennement confrontés au risque ferroviaire (risque de heurt par une circulation), mais aussi à d’autres risques qui peuvent avoir des conséquences tout aussi dramatiques : risque électrique (agents intervenant sur les caténaires), risque de chute de hauteur… Dans

Dans un souci de bien être de chacun, un contexte économique plus que difficile, des réformes révoltants les seniors autant que les jeunes préoccupés par leur avenir, la SNCF est directement impliquée par les grèves et autres manifestations émanant de ses agents. Réforme des retraites et allongement des carrières obligent, la question de la pénibilité et des conditions de travail a focalisé l’attention et les énergies. La liste des métiers à pénibilité avérée a été redéfinie, permettant à nombre

achats, ainsi que des outils méthodologiques pour intégrer cette démarche de RSE avec les fournisseurs. La Troisième partie sera l’étude d’un cas, dans cette étude c’est l’entreprise public de la SNCF qui est étudié. Nous présenterons l’entreprise, puis nous développeront la démarche RSE de la SNCF ainsi que sa politique en matière d’achats durables et terminer par une analyse. I- Enjeux de la fonction Achat A- La Fonction Achat et son rôle (historiquement) « Pour une entreprise

sur investissement Classement et caractérisation des différents bénéfices Bénéfices liés à la productivité administrative Bénéfices qualitatifs (difficilement quantifiables) -  ontrôles de cohérence C renforcés et à la source - ntégration fonctionnelle I entre domaines -  éférentiels harmonisés à R l’intérieur d’un périmètre analytique ou organisationnel Bénéfices financiers (facilement quantifiables) -  uppression des tâches de réconciliation, S correction et consolidation -  conomie des

SOMMAIRE 1 La SNCF, une entreprise complexe 3 1.1 Présentation générale de la SNCF 3 1.1.1 Son historique 3 1.1.2 Son environnement 5 1.1.3 L’organisation de la SNCF 5 1.2 Le contexte de la comptabilité de la SNCF 9 1.2.1 La Direction de la Comptabilité et du Contrôle de Gestion (DCCG) 10 1.2.2 Centre de Service Partagé (C.S.P) 10 1.2.3 Centres de Comptabilité Fournisseur (C.C.F) 10 2 Processus général 12 2.1 Les principaux acteurs et leurs relations 12

Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements

STAGIAIRE I. TRAVAUX ET ACTIVITES REALISES : ( 3 PAGES ) II. PRESENTATION DETAILLEE D'UNE TACHE 16 20 1/ PRESENTATION DU SUPPORT 24 2/RAISON DU CHOIX 26 3/PLAN REALISER PAR L’ELEVE 27 4/ NOMENCLATURE 29 5 / …… III. BILAN DE LA FORMATION Numéroter toutes les pages. 50 REMERCIEMENTS Je tenais à remercier M. ______________ (président directeur général )qui a vivement et spontanément consenti à m’intègre au sein de son entreprise. Je tenais également à

TYPE 10L I) Introduction Erreur ! Rame nº1 Rame nº2 Attelage type 10L Pour offrir aux passagers des déplacements à très grande vitesse, la SNCF dispose de rames TGV composées chacune de 2 motrices encadrant 8 voitures. Dans certains cas d’affluence, veille de « grand weekend » ou vacances scolaires, afin de transporter un maximum de passagers, la SNCF réalise l’assemblage de 2 rames, au niveau des motrices, par le biais d’un attelage de type 10L. Cet attelage est composé de deux demi-attelages