Bilan Fonctionnel De La Sncf

à l’intérieur de l’agglomération n’est pas évident Il faut donc reconnaître pour la 1ère fois les promenades publiques dans le DP, mais avec le critère réducteur de l’aménagement spécial (codification de 2006 a supprimé l’aménagement spécial). Bilan du rôle de l’aménagement spécial : Dauphin et Gozzoli L’aménagement spécial n’est pas fameux et l’affectation l’est encore moins. Pk … Dans Gozzoli : il y a tellement peu de certitude sur l’affectation que le J vient dire qu’on ramasse les déchets

reprend à l’époque des Croisades, son port rivalise bientôt avec celui de Gênes. 3 -10000 habitants par an. 4 Le pôle de St André, le pôle de la Madrague, les Catalans, la Gare du Prado, le Parc Chanot, l’Hippodrome Borely . Ville de Marseille, la SNCF, la RTM, la SMM (Société d’étude du Métro) et Marseille Parc Auto. La RTM est un établissement public à caractère industriel et commercial (ÉPIC) . Son Conseil d’Administration est composé de 16 membres. Le réseau de la Régie développe un linéaire

de la Branche Infrastructure/Maintenance Travaux de la SNCF et en quoi un tel changement peut accroître l’efficacité des agents ? Etudiante : Déborah CHEVROTEE Tuteur enseignant : Monsieur X. HUGONET Tuteur entreprise : Monsieur G. MARTIN Je remercie l’Association des Comptables Enseignants et le Pôle Ingénierie Pédagogique de la Direction Nationale Infrastructure de la SNCF, pour m’avoir permis d’effectuer ma Licence Professionnelle

d'affaires inférieur à 2 millions d'euros par an, soit un total bilan inférieur à 2 millions d'euros. * petite entreprise (PE) : entre 10 salariés et 49 salariés avec soit un chiffre d'affaires inférieur à 10 millions d'euros par an, soit un total bilan inférieur à 10 millions d'euros. * moyenne entreprise (ME) : entre 50 salariés et 249 salariés avec soit un chiffre d'affaires inférieur à 50 millions d'euros par an, soit un total bilan inférieur à 43 millions d'euros. * Grande entreprise :

situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe ............................... 2. La situation financière fragile des opérateurs de fret ferroviaire en France ........................... a) Le déficit récurrent de l’activité de Fret SNCF ................................................................... b) La situation des autres opérateurs ....................................................................................... B. LES CAUSES DE CE DÉCLIN SONT MULTIPLES............

l’entreprise B.4 Bilan III. RÉCAPITULATIF ET FICHES BILAN DES MISSIONS DE MANAGEMENT OPÉRATIONNEL A. Récapitulatif des missions de Management Opérationnel B. Fiche Bilan n°1 : Formation d’un nouveau salarié C. Fiche Bilan n°2 : Réunion fin d’année IV. RÉCAPITULATIF ET FICHES BILAN DES MISSIONS DE LA RELATION CLIENTÈLE. A. Récapitulatif des missions de la relation clientèle B. Fiche Bilan n°3 : Action promotionnelle C. Fiche Bilan n°4 : Réorganisation des rayons D. Fiche Bilan n°5 : Lancement

de La Villarmois qui a accepté de suivre et d’évaluer ce travail. Je tiens à lui assurer l’expression de mon profond respect et le remercie de participer à ce moment particulièrement important pour moi. Je remercie également mes collègues de la SNCF pour leur amicale sollicitude à mon égard. Je n’oublie pas non plus mes collègues du département finance chez TOTAL S.A dont l’amitié et les apports m’ont été précieux. A mon épouse, qui m’a soutenu, aidé, et encouragé. Enfin à toi Kamel, mon

de communication : Saatchi & Saatchi, Terton, Starting Block… (environ 5% du CA*) | |Marque de produits ou services de grande consommation : LG, SFR, Nespresso, Total, Fnac, SNCF, Afflelou… (environ 56.8% du CA*) | |* En prenant en compte les chiffres d’affaire client supérieurs à 10 000 euros/an | |

I. Présentation de l’entreprise a. La SNCF et son orientation économique Les premières lignes de chemins de fer sont créées en France au XIXe siècle, elles sont destinées au fret. Les voitures pour les voyageurs font leur apparition en 1832. L’Etat attribue des concessions à 5 compagnies privées qui financent et exploitent les lignes. Et c’est en 1870 que les grandes villes de France sont reliées à Paris. L’Etat doit intervenir d’avantage dans la gestion des chemins de fer, qu’il nationalise

Pour ou contre la méthode Hay: Après les Etats-Unis, la méthode Hay de classification des postes a conquis la France. Comme tout premier de la classe, elle ne manque pas de détracteurs. Bilan et perspectives. Rigueur, objectivité, équité: s'il est un domaine où ces qualités ne font jamais (ou presque) l'unanimité, c'est bien en matière de rémunérations. Rien de plus difficile en effet que d'évaluer le « prix » d'un chercheur, de le comparer à un controleur de gestion, à l'intérieur de l'entreprise