Agent De Transit Maritime

logistique portuaire Chapitre 1 : gestion et suivi de la performance de la chaîne logistique : cas du trafic à conteneurs du port de Casablanca Section 1 : gestion de la chaine logistique 1- Flux documentaire A- Importation par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison

Conclusion  38 Les chantiers de travail dégagés lors du diagnostic : 38 Cahier de charge pour le stage au sein de la DEPA : 38 Liste des références : 39 Annexes 40 Consulter le classeur mission 40 Introduction générale Le transport maritime, de nos jours, constitue le principal mode de transport utilisé pour déplacer des marchandises d'un port à un autre. Près de 90% des marchandises mondiales transitent par la mer. Le déplacement de la marchandise, objet du transport, n'est possible

au monde : Nouvelle Calédonie, Asie, Afrique, Moyen Orient, et aux Etats-Unis. Cette ouverture mondiale est la maitrise de l’ensemble des modes de transport , permettant de s’adapter aux différentes demandes : Maritime, Aérien, Terrestre et autres services du domaine (entrepôts, douanes…etc). De même que dans la logistique spécialisée  : (logistique de transport de citerne, tracing des expéditions en transport, solutions logistiques

entamant bientôt sa 70ème année d’expérience. En Novembre 2005, la Holding du groupe MORY (Management Team) devient actionnaire à 100% de Setcargo. Aujourd’hui setcargo fait parti 10 leader français, c’est un transitaire en fret aérien et en fret maritime avec plus de 300 personnes dédiées dans 22 filiales et 4 implantations dans les TOM : Martinique, Réunion, Guadeloupe, et la guyane. J’ai effectué mon stage dans les bureaux installés à Orly dans la zone Juliette cette agence de s’occupe que du

REPUBLIQUE DU BENIN @@@@@@ MINISTERE DE LA PROSPECTIVE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’EVALUATION DE L’ACTION PUBLIQUE @@@@@@ INSTITUT NATIONAL DE LA STATISTIQUE ET DE L’ANALYSE ECONOMIQUE @@@@@@@ IMPORTATION ET TRANSIT DE VEHICULES D’OCCASION AU BENIN COTONOU, NOVEMBRE 2008 SOMMAIRE Introduction I- Cadre conceptuel et méthodologique de l’étude 1.1. Compréhension des termes de référence 1.2. Démarche méthodologique II- L’organisation de la filière véhicules d’occasion au Bénin

INTRODUCTION GÉNÉRALE Le commerce international par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10

allégée - à étudier dans les autres cas Le Contrat du Transporteur. Intervenants: 1er figure Contrat de Transport CHARGEUR CO N TR AT D EC OM MI SS IO N AGENT T RA T N CO TRANSPORTEUR DE T DA N MO • 2éme figure expéditeur groupeur transporteur Contrat de transport Contrat de commission  Le Transport Maritime : Plus de 6 milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (année 2005) assurant près 3/4 du trafic mondial.  Législation & organisation : Le TM est régie par un cadre

exemple, les insuffisances de la formation professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale 4.8 La sûreté, enjeu crucial pour

Profession correspondant à ce statut : - Les groupeurs aériens ou maritime : Ils constituent des expéditions complètes (palettes ou conteneurs) et se chargent d’organiser le transport en ayant recours aux compagnies aériennes ou maritimes. - Les affréteurs routiers : Ils recherchent le transporteur routier qualifié pour le compte d’autrui et fait exécuter le transport. Les transitaires = mandataires : Agent de liaison entre deux modes de transport, il agit sur les instructions de

service des exportateurs Français et des importateurs du monde entier ; nous assurons la qualité de la chaîne logistique «de bout en bout», notamment vers nos destinations phares que sont l’AFRIQUE, L’OCÉAN INDIEN et l’ocÉanie. nos compétences MARITIME : Toutes les semaines, nous expédions vers nos destinations, au départ des principaux ports Européens que sont ANVERS, LE HAVRE, MARSEILLE, LA SPEZZIA, VALENCE, où nous avons des entrepôts de stockage, des containers complets ainsi que des lots