Air France Yield Management

l’industrie touristique est devenue mondialisée. Les évolutions sont permanentes, la concurrence de plus en plus accrue et l’émergence des pays en voie de développement ne vient pas stabiliser pas la situation. Depuis plusieurs années, la France est pourtant la première destination touristique mondiale et c’est pour cela que le tourisme est l’un des secteurs d’activité les plus dynamiques du pays. Le tourisme représente ainsi 105,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires et véhicule environ

mars 2012 Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? Etude de marché Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky ILow Cost, concept, principes de fonctionnement 1. Le concept du Low Cost 2. Le fonctionnement des Low cost 3. Le yield management 4. Low-cost et compagnies traditionnelles : Quelles différence ? IIl’accord d’open sky et les low cost : 1- Historique : 2- Les éléments de l’accord de l'open sky : 3- Les apports de « open sky » : 4- L’accord « open sky » et les compagnies

l’entreprise Marchandisage Marque Matrice BCG Mécénat Mercatique Méthode Stoetzel-Adam Méthode AIDA Niche Politique commerciale ou plan de marchéage Prix psychologique Promotion des ventes Publicité Référencement Seuil de rentabilité Yield Management 1 PLAN I. L’ETUDE DE MARCHES A. La recherche d’informations 1. Identification des offreurs et les demandeurs du marché a. Du côté de la demande b. Du côté de l'offre 2. Identification de l'environnement de l'entreprise 3. Les découpages

Master Services en réseaux 2007-2008 Cours de Pénard Thierry : Principes économiques des réseaux DOSSIER 24h : LES COMPAGNIES AERIENNES LOW-COST EN FRANCE : présentation du marché, des acteurs, de leurs stratégies (et de leurs business models) et des perspectives Frédéric Héas I. Synthèse L’objet de ce dossier est d’expliquer l’émergence des compagnies aériennes low-cost sur le marché français. Bien que concurrencées par le TGV et à moindre échelle par les compagnies aériennes

valeur générant un prix et une marge comparativement plus élevés. Les avantages de la différentiation exigent des fabricants de segmenter les marchés afin de cibler des segments spécifiques, générant un prix plus élevé qu'en moyenne. Par exemple, Air France différencie son service. L'entreprise se différenciant encourra des coûts additionnels pour créer cet avantage concurrentiel. Ces coûts doivent être compensés par l'augmentation des revenus de ventes. Les coûts doivent être recouverts. Il y a

L’importance de la zone sous-douane est bien entendu l’une des composantes fortes du système économique de la plateforme. Sur l’exercice 1987 par exemple, les ventes en zones sous-douane représentaient sur l’ensemble des aéroports français 1,3 milliards de francs hors taxe (H.T.) pour 400 milliards H.T. en zone publique. Les nombreux services annexes (location de voitures, restauration…) sont parties intégrantes des stratégies de développement des aéroports. Ils s’accordent avec les différentes cibles des

l’établissement d’une liaison Asie-Amérique du Nord. La compagnie possède aussi 14 liaisons intérieures, motivées par des raisons politiques afin de désenclaver les régions isolées de Finlande, bien qu’elles ne soient considérées comme importantes par le management. La participation de l’état au capital de Finnair contraint cette dernière et l’impact économique négatif n’est pas négligeable. (Le climat hivernal empêche l’accès aux régions les plus reculées la majeure partie de l’année). Ralentissement

) * Du canal de distribution : distribution par des canaux différents (les produits ou services devront porter des marques différentes) * De la nature de la clientèle : les tarifs varient selon des critères propres à des segments (Sncf, Air France, cinémas…) * De la période d’achat : tarifs différents selon les saisons * Du moment d’achat : on fixe le prix du produit en fonction de la date d’achat et du remplissage prévu et effectif. * Les modulations du prix de base (voir tableau

valeur générant un prix et une marge comparativement plus élevés. Les avantages de la différentiation exigent des fabricants de segmenter les marchés afin de cibler des segments spécifiques, générant un prix plus élevé qu'en moyenne. Par exemple, Air France différencie son service. L'entreprise se différenciant encourra des coûts additionnels pour créer cet avantage concurrentiel. Ces coûts doivent être compensés par l'augmentation des revenus de ventes. Les coûts doivent être recouverts. Il y a également

d’apport au hub et les alliances majeures, entre grandes compagnies, intra-continentales ou inter-continentales. c) PAR LES PRIX ET LE YIELD MANAGEMENT : STRATEGIE DE NICHE Le marché étant oligopolistique, il n’existe pas de «prix du marché». Le prix se définit par des interactions stratégiques entre compétiteurs sur le marché. Appliqué à l’aérien, le Field management a pour objectif d’optimiser les revenus totaux de la compagnie en exerçant un contrôle simultané sur l’offre et la demande pour chaque