Air France Yield Management

les forces et les faiblesses d’Air France et d’EasyJet. Air France | EasyJet | Forces | Faiblesses | Forces | Faiblesses | Réseau mondial –court, moyen et long courrier1800vols/jours – 285 dest../88pays | Coûts fixes très élevés des appareils et infrastructures | Desserte des aéroports dits de « 2nd zone »C + M Courriers | Utilisation trop intensive des appareils | Implantation RCG = principal hub avec fort potentiel d’expansion * correspondances | Marges faibles | 2 types d’avions ->

grâce à de forts taux de remplissage sur des destinations à fortes demandes et pour lesquelles elles ont de fortes fréquences de desserte. Elles obtiennent ainsi des économies de densité très importantes. La tarification pratiquée est celle du yield management simplifiée, à savoir celle de faire payer moins cher les premiers billets mis en vente et d’augmenter les prix plus on se rapproche de la date du vol proposé. L’organisation des compagnies low cost consiste en des liaisons directes entre les

domicile, sur les marchés, marché du luxe Sur la période d’achat :rentrée scolaire = promotion sur les fournitures ; soldes ; restaurant (midi, soir) Selon le moment d’achat = *Yield* management (Modification du prix selon le taux de remplissage) : KLM, SNCF, Air France, hôtellerie Si le taux de remplissage est faible, ils augmentent leur tarifs et inversement Les réductions de prix Rabais : Quand le produit livré n’est pas conforme Remise : elle

positif, balance excédentaire pour le secteur du tourisme. La consommation touristique en France : 6,3% du PIB. 895 000 emplois en France. Dépenses en France des visiteurs étrangers : 39 millions d’euros. Français : 830 millions de nuitées passées à l’hôtel en 2007. Rhône-Alpes première région. Un quart des emplois en France vient du tourisme. 11,5% sur Côte d’Azur. Tourisme international en France : Les plus gros visiteurs sont les Anglais (17,3%), les Allemands (12,4%), Belgique /

Tendances du Marketing des Services* Francesco CASARIN ** Jean-Claude ANDREANI *** Frédéric JALLAT **** * Travaux réalisés dans le cadre de la Chaire Marketing-Communication, à ESCP-EAP, 79 Avenue de la République – 75543 Paris Cedex 11 – France – tél. 33 (0)1 49 23 22 49 ** Professeur Università Ca’ Foscari Venezia, casarin@unive.it *** Directeur Scientifique, Chaire Marketing-Communication ESCP-EAP, andreani@escpeap.net **** Professeur ESCP-EAP Paris, Chaire Marketing-Communication ESCP-EAP

Master 2 mention Gestion des Entreprises et des Organisations, spécialité : Management du tourisme culturel Université de Paris 13 Paris Étude de la variable prix Travail présenté par : Bouallouche Karim n°11115287 Nait-Kaci Mohamed n°11010027 Professeure responsable : Madame TOPORKOFF Année 2011-2012 1 Sommaire : 1. La place du facteur prix dans la création ou la gestion d’un produit touristique ……………………………………………………………. 4 2. Les menaces et les opportunités que peuvent représenter

m’avoir apporté l’aide théorique et pratique nécessaire au bon déroulement du stage.Je tiens aussi à remercier mon encadrant, Mr Christophe Guibert pour la confiance accordée et son suivi tout au long.Introduction :Etudiante en 1ère année Master Management des Organisations du Tourisme, option Tourisme Sportif et d’Aventure à l’ESTHUA Tourisme et Culture. J’ai eu l’occasion de passer mon stage pour l’année en cours, au sein de l’entreprise Flower Camping Le Bois d’Amour à Quiberon(56) en Bretagne

industry, it has changed towards a highly deregulated industry, and today the world- air transport is partly organized in major alliances. (businesscases.org, 1994) To be able to compete in this industry, it might therefore be necessary for the airline companies to make some corporate changes. In this assignment we will focus on the change process taking place within the merger of the two airline companies Air France and KLM. The two companies were both rather prosperous on their own, but to survive

call-center et Internet et l’absence de prestations : ...................................... 63 6) Le parti pris d’une tarification simple et unique : ......................................................................... 64 7) La mise en œuvre d’un yield management simplifié : .................................................................... 64 III. ANALYSE DES CLAUSES D’UN CONTRAT DE TRANSPORT « JET4YOU » : ..................................... 66 1) La réservation : ...............................

rapidement la quatrième compagnie européenne après Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair. La société EasyJet rachète en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève, puis en 2002 son concurrent dans le secteur low cost, Go Fly (filiale de British Airways). Enfin, courant 2007, la compagnie rachète GB Airways, opérant alors pour le compte de British Airways. Les principaux concurrents low cost d’EasyJet en Europe sont aujourd’hui Ryanair, Air Berlin, Germanwings et Transavia.com. I. EASYJET