Airbus Boeing Concurrence

Constellation[6]. Le 29 mai 1961, elle reçoit le premier de ses trois Douglas DC-8 qu'elle utilisera sur ses vols long-courriers depuis Madrid vers New York, Caracas, San Juan, Mexico, La Havane et Buenos Aires[7]. Le 22 octobre 1970, Iberia reçoit son premier Boeing 747[8]. En 1991, elle introduit son programme de fidélisation, Iberia Plus[9]. En 1996, Iberia est l'une des premières compagnies aériennes à lancer un site web, où elle vend des billets directement[10]. Le 1er septembre 1999, elle rejoint l'alliance

domaine de l'aviation commerciale les avancées techniques réalisées au titre de l'effort de guerre. Des avions de transport militaires, comme les Douglas C-47 ou C-54, ont rapidement trouvé des débouchés civils. Parallèlement, un constructeur comme Boeing a pu mettre à profit les chaines de production de ses bombardiers lourds B-29 pour lancer des appareils commerciaux aux dimensions et aux performances alors inédites. Cette disponibilité d'avions en grand nombre et de pilotes démobilisés accompagna

trois paquets de mesures. Adoptés par la Communauté Européenne en 1987, 1990 et 1992, les 3 paquets de mesures qui ont libéralisé le trafic aérien en Europe portent sur l'accès au marché, les tarifs applicables et l'application de règles de concurrence. Jusqu’alors, les transports aériens entre les états de l'Europe communautaire étaient en général régis par des accords bilatéraux conclus en application de la Convention de Chicago. Ces accords octroyaient aux compagnies ayant la nationalité de

et mise en œuvre d’outils adaptés à l’environnement concurrentiel ; ▪ Maîtrise du contrôle de gestion (réduction des coûts, équilibre financier, rentabilité accrue) ; ▪ Fournir un service approprié, en tenant compte des exigences de la concurrence et de la variation saisonnière ; ▪ Poursuivre le programme d’investissement en s’attelant sur le plus urgent ; ▪ Rationaliser les dessertes rémunératrices et le délestage des lignes non rentables ; ▪ Etablir des relations de partenariat

résultat obtenu dans l’exécution d’une tâche, elle peut se mesurer à l’efficacité, à la qualité, à l’efficience. Aujourd’hui, un nombre croissant de domaines sont soumis à des critères de performance pour des raisons de rentabilité dans un contexte de concurrence sans cesse plus importante. La performance tend à devenir davantage qu’un objectif collectif ou individuel destiné à améliorer la rentabilité pour devenir un instrument de sélection et de régulation sociale. PROBLEMATIQUE : Peut-on améliorer la

réseau d’ambassades). A partir de 1978, les Etats Unis ont estimé que l’aviation commerciale était arrivée à maturité. Ils votèrent donc l’« Airline Deregulation Act » qui mit fin au soutient des Etats vis-à-vis de ce secteur et qui l’ouvrit à la concurrence. Un exemple suivit par l’Union Européenne en 1987, puis généralisé, à de rares exceptions près, à travers le monde. Résultat : quelques-uns des acteurs les plus importants, soudainement devenus des dinosaures par comparé à la nouvelle génération

leur prix de vente pour faire face à une augmentations de ses coûts de production. Ceci, peut provoquer un transfert de la clientèle, les clients actuels de l’organisation, exigeants et versatiles, peuvent se détourner et aller voir ce que la concurrence propose. 2) Politique de prix L’organisation a le choix entre trois politiques de prix, selon sur quel segment elle veut se positionner :. - La politique d’écrémage (vendre à prix élevé), dégageant ainsi une forte marge c’est le cas par exemple

lancée, en 1999, pour s'adapter au développement du trafic aérien. 10 mars 2010: Concurrence : Airbus, filiale d'EADS, risque d'être contraint de renoncer à participer à un appel d'offres pour un méga-contrat d'avions ravitailleurs pour l'armée de l'air américaine après le retrait lundi de son allié américain Northrop Grumman. Les deux groupes estiment que l'appel d'offres favorise leur concurrent américain Boeing, désormais seul en course. 23 février 2010: Le déficit public a représenté 5

entreprises dont le pétrolier Total, l’avionneur Airbus ou le constructeur automobile Peugeot. La plupart des sociétés du CAC 40 seront représentées, mais aussi de nombreuses PME de l’agriculture, de la finance, du luxe, du secteur pharmaceutique, de la construction ou encore des transports. Dans ce dernier secteur, le ministre iranien des transports a d’ailleurs déclaré, lundi 21 septembre, que son pays était en discussions avec Airbus et… Boeing pour acquérir des avions neufs en contrat de location

homogène ; guerre commerciale par les prix : disparition progressive des entreprises au profit d’une seule entreprise. Oligopole et commerce international : situation de marché avec un petit nombre d’offreurs face à une multitude de demandeurs.La concurrence dans un tel marché est imparfaite. Quelques firmes se partagent le marché. B. Les économies d’échelle externe. Spécifiques à une branche : plus la taille de la branche sera grande et plus les couts se réduiront pour toutes les firmes appartenant