Airbus Matrice De Porter

la politique, il y a une division entre ceux à qui on ne fait pas confiance, et quoi qu'ils disent on sera septique, et inversement. Les auteurs ajoutent que la confiance que l'on prête à une institution, si on se sent proche du discours de ses portes paroles. La vie politique est marquée par des préférences idéologiques qui nous confirment dans des sentiments d'appartenance (de proximité, ou de rejet...). Dans ce sens la vie politique ordonne nos préférences. Les I donnent donc du SENS. Cognition

passage d’une économie de production à une économie de marché, un renouvellement de la pensée stratégique s’opère. Le développement de nouveaux concepts destinés à attirer l’attention sur la création de valeur pour le client, comme la chaîne de valeur (Porter, 1986) vont participer de la reconnaissance de l’expertise des managers. Dans le même temps, de nouveaux outils de contrôle de gestion fondés sur la maîtrise de la relation valeur-coût apparaissent. Le Target Costing et la méthode ABC (Activity Based

Bourdonnais, marchand immensément riche gouverne l’administration ; des îles de bourbon (l’actuelle Réunion) et de l’Isle de France (l’actuelle île Maurice) qu’il transforme en base arrière pour le commerce maritime. Il fonde Port Louis en vue de créer un second Saint Malo. C’est le port le plus actif de France à l’époque. Cette alliance de l’Etat et des marchands s’est inscrite dans un contexte de crispation internationale. En effet, le 17e siècle est marqué par une crise économique qui résulte de la

bien supérieurs. Cʼest un effet de revenu positive 2. Effet Veblen ou de snobisme ( découvert en 1838 par Cournot) longuement analysé par Veblen à la fin du XIX ème. 3. Effet dʼanticipation ( attente dʼune baisse du prix plus importante avant de se porter acquéreur). Lʼeffet dʼanticipation débouche souvent sur des anticipation autoréalisatrices. 4. Effet de revenu nul: ( baisse du prix pour un produit onéreux nʼélargit pas ses débouchés à dʼautres segments de la population dont les revenus trop bas

ces divergences intra-Européennes s’amoncelle les oppositions entre Européens et Américains sur des sujet comme, l’Irak, où encore la régulation financière à l’échelle planétaire. Ainsi, le monde du XXIe siècle est plus que jamais multipolaire. Portés par une croissance économique à deux chiffres, les pays émergents contestent le leadership occidental et surtout américain. La seconde partie du XXe siècle a en effet coïncidée avec la renaissance de la Chine comme Etat souverain et indépendant

British Airways et Iberia de Novembre 2009 est une bonne illustration de cette tendance. +10% +15% +30% +25% +20% +25% Légende : Trafic 2008 Trafic 2015 Fig 1. Evolution future du trafic intracontinental (source Xerfi Global*) Matrice de Porter A = Intensité de la concurrence Le marché des compagnies aériennes est un marché avec des acteurs puissants et célèbres. Ces derniers sont bien en place sur un marché mature. Néanmoins depuis plusieurs années les compagnies aériennes « historiques »

reculèrent de 30 % et la filiale devint déficitaire. Le gouvernement britannique refusa d’intervenir, laissant Tata trouver une solution. Sources  : Management Today, 1er  mai 2009 ; Financial Times, 4 août 2008. questions 1. En utilisant la matrice de Haspeslagh et Jemison (voir le schéma 10.2), évaluez l’approche utilisée par Tata pour intégrer Jaguar-Land Rover. 2. Que doit faire Tata face à la crise traversée par JaguarLand Rover ? cas dans des entreprises de services qui dépendent de la compétence et de la 

l’environnement des entreprises Ch2. Les politiques industrielles Ch3. La mondialisation PLAN 1. Le modèle de Porter 2. Les modèles productifs nationaux Chapitre 1 Grilles de lecture de l’environnement économique des entreprises A. La chaîne de la valeur B. Les forces de concurrence C. Les stratégies de base I. Le modèle de Porter 7 Grille de lecture de Porter Configuration de l’environnement sectoriel Forces de concurrence Représentation de l’entreprise Chaîne de la valeur

achats ? Quels sont les objets de la mesure de la performance ? L’évaluation de la performance achats peut porter sur différents points du processus achats et/ou sur une cible plus ou moins large. En effet, l’évaluation ne sera pas la même selon que l’on mesure les résultats d’un seul acheteur ou si l’on évalue l’organisation du service achats dans son ensemble. De même, la mesure peut porter sur le processus achats plutôt que sur l’évaluation d’un acteur. Ainsi, on peut alors baser l’évaluation de

sens que par rapport au service que ce produit apporte au consommateur. Quand on est une entreprise comme Boeing qui commercialise un avion, ce produit doit être vu à travers le service de transport aérien. On intègre donc dans le champ concurrentiel Airbus mais aussi Alsthom (producteur des trains pour la SNCF) car cette entreprise produit un service qu’est le transport (mais ferroviaire). Il y a enfin les entreprises de vidéoconférences qui rentrent dans le champ concurrentiel, car maintenant, on peut