Analyse De Porter Cas De L Oncf

juridiques dynamique, polyvalent et doté d'une fléxibilité exceptionnelle. De plus, l'équipe constituant ce département se caractérise par une implication et une efficience sans commune mesure. Toutefois, l'objectif de ce rapport n'est pas de donner une analyse approfondie du fonctionnement du département des affaires juridiques, mais de décrire les procédures suivies dans des dossiers litigieux clés. Néanmoins, si notre travail s'est fixé de tels objectifs, il nous semble nécessaire de présenter dans un

et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). ONCF : Etablissement Public, depuis 1963 Placé sous la tutelle du Ministère de l’Équipement et des Transports, l’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il a pour

sur l’évolution desonenvironnement. * 1999 : Célébration du 80ème anniversaire de la CTM. * 2000 : Création des deux filiales, CTM Messagerie et CTM Tourisme. * 2001 : Mise en place d’un plan de reegineerine,comportant un volet industriel (Analyse du Réseau d’Exploitation et Redimentionnement duPparc) et un volet commercial (Refonte des Grilles d’Exploiation). * 2003 : Lancement de l’activité Transport du Personnel à travers lafiliale « ISSAL » basée au début à Tanger pour desservir Tanger

Remerciement Tout d’abords, je souhaite remercier l’Office National des Chemins de Fer pour m’avoir ouvert ses portes et donné l’opportunité de réaliser un stage au Maroc. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement

l’époque le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Le 05 Août 1963, l’Etat a décidé le rachat de ces trois concessions et a institué par le Dahir n° 1- 63- 225 l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). En effet, et tout au long de son histoire, l’ONCF a connu des périodes phares qui ont marqué sa vie, à savoir : -1988- 1994 : désengagement progressif de l’Etat des entreprises publiques. 1995- 2001 : assainissement et restructuration. 2002-

qualité de ses services, ONCF DE RABAT a décidé de mettre en place un système de télécommande et de télégestion permettant de suivre et de contrôler l’état des interrupteurs des gares de la ligne Nouaceur – Eljorf afin de fiabiliser la qualité d’intervention et de maintenance au niveau de caténaire et sous station. Ce projet couvre différents aspects, allant de l’étude et la définition de l’architecture réseau, et description matériels et logiciels, en passant par une analyse qui respecte des exigences

présente et allouer des ressources de façon à ce qu’elle s ’y maintienne et s’y développe ;  Thiétart, 1990 : ensemble des décisions et des actions relatives au choix des moyens et l’articulation des ressources en vue d’atteindre un objectif ;  M. Porter : L ’art de construire des avantages concurrentiels durablement défendables ; 01/04/2013 Cours de Omar TIJANI Chapitre 1 : la vision stratégique 1. Définitions de stratégie  Le concept de stratégie, appliquée en management, est interprété

l’environnement de la LGV Tanger Kenitra est proche de celui de la LGV Méditerranée. Pour mémoire, la température de libération est de 35°C au Maroc (25°C en France). 2 TECHNIQUE L’entraxe de la LGV est de 4,5 m. Nous concentrerons notre analyse sur le domaine LGV (i.e ; parcouru à plus de 220 km/h). Les domaines parcourus à moins de 160 km/h relèvent des référentiels de maintenance ligne classique marocain. Les longueurs (réduites) parcourues dans la tranche 160 / 220 km/h seront à traiter

dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un Etablissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de la Marine Marchande. 1963: Nationalisation des chemins

de la sécurisation de l’approche - port des véhicules. Cette liaison assure-t-elle la continuité opérationnelle du flux logistique ?, Quels sont les risques actuels et potentiels pouvant être recensés?... L’objectif étant de réduire le risque d’arrêt du flux ferroviaire qui a un impact direct sur la capacité du site de stockage des véhicules fabriqués et le flux de production. Mots clés : Management des Risques, transport ferroviaire, analyse qualitative, analyse quantitative... Introduction Situé