Analyse Pestel Sncf

positionnement des deux leaders du transport urbains, VEOLIATRANSDEV (qui ont fusionné en décembre 2010) et KEOLIS illustre l’accord autour de ces deux leviers de croissance. En situation de quasi monopole géographique, les établissements publics RATP et de la SNCF ont de leurs cotés particulièrement mis l’accent sur l’amélioration des fréquences de circulations pour tenter de décongestionner leurs réseaux respectifs. 80% des voyages en transport urbains sont assurée par KEOLIS et VEOLIATRANSDEV qui bénéficient

produits, ne semble être exclu de ce constat. Cette étude s’appuiera principalement sur le phénomène des compagnies aériennes low cost qui constituent un exemple éloquent de part leur réussite dans un secteur où elles étaient peu attendues. Notre analyse s’articulera autour de 4 questions majeures : En quoi consistent les différentes stratégies de prix mises en œuvre dans les compagnies aériennes, En quoi le « low cost correspond-il à des attentes du marché ? » Comment choisir entre une stratégie

simples groupes par la présence en leur sein d’un ou plusieurs leaders, d’une vision claire et d’un objectif commun. » Tribu archaïque contre tribu moderne 3 phases dans le marketing tribal (BCOVA) Une 1ère phase d’ethno-marketing Analyse des rites, des codes, observation. Une 2ème phase de co-design Design de produit ou service en collaboration avec certains membres clés de la tribu cible. Travail sur les caractéristiques distinctives du futur produit/service, test du produit/service

Année 2012/2013 Sommaire Introduction 3 Analyse du marché 4 Analyse de la demande 5 Le poids de l’industrie aéronautique en PACA 5 Domaines de compétences et opportunités pour Assystem 5 Stratégie de la région PACA 6 Analyse de l’offre 6 Concurrence directe 6 AKKA Technologies 6 SAFRAN 7 ALTRAN 7 Concurrence indirecte 8 Analyse de l’environnement 8 Au niveau politique 8 Au niveau de l’économie 8 Au niveau socioculturel 9 Au niveau de la technologie 9 Au

questions. Merci aussi à toutes les personnes que je n’ai pas citées et qui m’ont soutenue pour la réalisation de ce mémoire. ABREVIATIONS | Les abréviations suivantes peuvent apparaître dans le mémoire. Prenons en connaissance : * SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer * RFF : Réseau Ferré de France * EPIC : Etablissement Public Industriel et Commercial * LGV : Ligne Grande Vitesse * TGV : Train à Grande Vitesse * TGV RR : Train à Grande Vitesse Rhin-Rhône

15/05/2012   Sommaire Introduction 2 Partie I : Analyse externe de l’entreprise Bouygues 3 1. Définition de l’industrie 3 1.1 Définition de l’activité de l’entreprise 3 1.2 Définition de l’industrie dans laquelle l’entreprise s’inscrit 4 2. Analyse des forces économiques influant sur l’industrie 5 2.1 Analyse Pestel : Les forces 5 2.2 Analyse Pestel : Les faiblesses 6 3. Analyse PEST de Bouygues Telecom 7 4. Analyse de l’industrie : les 5 forces de Porter pour le DAS de la téléphonie

trop complexe. Dans les années 80, on voit apparaitre de nouveaux modèles, deux approches théoriques différentes : * Approche par les contenus (Porter), plus la théorie des ressources/ compétences. La méthodologie de cette approche consiste à analyser l’impact des choix stratégiques (diversification, domination par les couts, différenciation…) sur les performances des entreprises, sur des échantillons importants et sur des périodes représentatives. Quelle est la décision optimale ? Ex : La diversification

C.S.) et l’hétérogénéité inter-segments (deux segments ou D.A.S. différents possèdent une combinaison différente des F.C.S.) II. Le diagnostic stratégique A. Diagnostic externe 1- Le Macro-environnement (Le modèle PESTEL) Le modèle PESTEL (Macro-environnements Politique, Economique, Sociodémographique, Technologique, Ecologique et Légal) a un double objectif : Décrire, d’une part, le macro-environnement et ses principales composantes, et d’autre part, comprendre son évolution

Macro-environnement : ANALYSIS PESTEL - Politique: Le gouvernement a financé les infrastructures d´accès aux parcs par plusieurs moyens de transport (Gare SNCF, la gare REF, les bus ; le moyen de transport au France permet aux touristes un aller-retour le même jour aux parcs sans rester dans les hôtels du parcs.), il avait donc dépensé 1 milliard de francs (152 milliard d´euros), et un autre milliard de francs pour financer les infrastructures périphériques. Sans compter les subventions

Chapitre 2 : Analyse de l'environnement Introduction : Le diagnostic stratégique repose sur deux approches complémentaires et indépendants : le diagnostic interne et le diagnostic externe. Le diagnostic externe vise à mettre en évidence les opportunités et les menaces de l’environnement et ses perspectives d’évolution. Problème : Comment choisir l’environnement pertinent pour l’analyse ? Il ne s’agit pas de tout décrire mais de repérer sélectivement les éléments pertinents, ceux qui