Automobile hybride électrique

Voiture électrique Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. 1-Introduction Une voiture électrique est une qui plutôt que de fonctionner grâce à un moteur à explosion fonctionne par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée par une batterie d'accumulateurs. En l'état actuel de la technologie les batteries permettent difficilement d'assurer une autonomie suffisante, et nécessitent des temps de recharge longs (plusieurs heures). Il faudrait donc des batteries plus durables

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

Cas SMART Introduction. Le 28 juin 2010, la Smart a perdu son père fondateur, le patron de Swatch Nicolas Hayek. Ce dernier croyait en une mini voiture capable d’utiliser des moteurs électriques placés dans les roues. Eloigné du projet suite à des désaccords avec différents constructeurs, il collaborera finalement avec Mercedes. Retour sur une voiture qui a révolutionné la voiture en ville. Nicolas Hayek est l’homme à l’origine de la création de la voiture Smart qui à l’époque devait être baptisée

se poser la question des distances ; un trajet de Paris à New-York ne se fera qu'en avion. De plus, la voiture, dont le parc automobile mondial dépasse le milliard selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, émet relativement autant de COₐ que l'avion et représente le deuxième mode de transport le plus utilisé. Enfin, le train qui utilise la traction électrique et le bus dont la capacité varie de 50 à 200 passagers sont les modes les moins utilisés et qui polluent le moins. Ainsi, l'OMT

sécurité, la provocation et la joie de vivre... C’est le 19 janvier 1993 que nous avons mis un terme à notre collaboration avec VW. Depuis nous avons entamé des pourparlers très prometteurs avec des partenaires de premier plan issus de l’industrie automobile... En attendant Les travaux sur la SWATCH-Mobile continuent. Les investissements consentis à cet effet se situent entre 5 et 7% de l’ensemble des investissements de La SMH. " C’est finalement avec le groupe Mercedes-Benz que sera produite la

Système de Récupération de l'Énergie Cinétique (SREC)1re année Sciences de l’Ingénieur DS5 : Système de Récupération de l’Énergie Cinétique (SREC) I Présentation L’augmentation de performances est un souci perpé- tuel dans le monde de la course automobile. L’une des pistes récentes, en cohérence avec les besoins actuels d’éco- nomie d’énergie, est de récupérer l’énergie cinétique de la voiture lors de phases de freinage pour réutiliser cette énergie lors de phases d’accélération. Ainsi en 2009, la

l’électricité   en   (1899   –   avec   la   première   voiture  électrique  à  dépasser  les  100km/h),  les  biocarburants  (1903)  et  les  hybrides  en  1906.   Ce   rappel   historique   illustre   donc   les   principales   réponses   possibles   aux   questions   qui   se   posent  pour  les  automobiles  de  demain.     Tout   d’abord   l’auteur   met   l’accent

SEGMENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE Questions : 1)    Présentation de tous les acteurs du marché et analyse du comportement du consommateur (Comment achètent-ils ? Pourquoi ? Quelles sont leurs motivations ? ...) 4 points 2)       Utilisation d’une des 4 segmentations présentées dans l’article que vous avez lu (la micro-segmentation) et explication des raisons pour lesquelles vous utilisez cette segmentation 3 points 3)       Présentation du/des critère(s) de segmentation que vous retenez et

4274 personnes ont trouvé la mort sur les routes françaises. La sécurité automobile est une grande préoccupation pour les constructeurs qui cherchent à rendre leurs véhicules de plus en plus sûrs pour l’Homme. Aujourd’hui en France, 19,3% des accidents mortels sont dus à collisions frontales soit le pourcentage le plus élevé d’accidents mortels. Notre étude porte donc sur la collision frontale entre deux automobiles et sur la protection des passagers dans ce type de collisions. Dans un premier

est du à des combustions incomplètes de matières organiques (gaz, charbon, fioul ou bois, carburants) présentes dans des installations mal réglées, aussi dans les rejets de certains procédés industriels et surtout dans les gaz d’échappement des automobiles. Dans le moteur, la formation de l’oxyde de carbone s’effectue essentiellement en arrière du front de flamme et résulte de la déficience en oxygène de la flamme. A la fin de combustion, la concentration en CO est supérieure à la concentration