Automobile Renault 5 Forces De Porter

Sommaire Profil Chiffres clés 4 5 Entretien avec le Président du Directoire 6 Comité de Direction Stratégie Rapport de gestion Éléments financiers 8 10 28 38 Rapport des commissaires aux comptes 48 Résolutions Liste des agences 52 56 Pr o f i l Leader dans le secteur du crédit à la consommation, Wafasalaf accompagne depuis plus de 20 ans la mutation des habitudes de consommation au Maroc et fait avancer le secteur en développant des produits innovants, adaptés aux nouveaux besoins

 » De cette question principale dérive un certain nombre de questions secondaires dont les réponses formeront ainsi les axes de réflexion de notre recherche : * Qu’est ce qu’une chaine logistique ? Quels sont ses spécificités dans le secteur automobile ? * Comment fluidifier le mouvement de l’information entre les composants de la chaine logistique de Ford « Elsecom Motors » concernés par le traitement des commandes ? * De quelle manière la maitrise de l’information peut-elle aider à la

différents types de marque | 09 | 2-3 | Evolution des ventes des principaux concurrents entre l’année 2008 et l’année 2009 | 35 | 2-4 | Comparaison des ventes des véhicules de type Kia, Hyundai et Chevrolet entre l’année 2008 et l’année 2009 | 37 | 2-5 | Comparaison des ventes des trois modèles de véhicules (Picanto, i10 et Spark) entre l’année 2008 et l’année 2009 | 38 | 2-6 | Répartition des distributeurs par zone géographique | 40 | 2-7 | Evolution des ventes Kia entre l’année 2008 et2009 |

écoles de pensées en stratégie Partie II : L’analyse stratégique Chapitre I : La segmentation stratégique Chapitre II : Le diagnostic stratégique Partie II : Les outils du diagnostic stratégique Chapitre I : Le modèle LCAG Chapitre II : Le modèle de Porter Chapitre III : Les modèles de portefeuille d’activité Partie IV : Les orientations stratégiques Chapitre I : Les stratégies concurrentielles Chapitre II : Les stratégies de développement Chapitre III : Les modes de croissance : Croissance interne

terrain. * Résistance aux charges lourdes pour éviter que le pneu ne s’use trop vite * Bonne adhésion à la route, et sécurité lorsqu’il en vient aux torsions et frictions sur les routes indiennes qui n’ont pas toutes été refaites Les cinq forces de PORTER I. Pouvoir de négociation des fournisseurs Le marché du pneumatique en Inde est très concentré. En effet il y a aux environs 40 entreprises locales qui cherchent à se faire une place. Depuis le rachat des filiales des entreprises étrangères

publicitaires à la télévision ainsi qu’à la radio. Mais aussi la politique sociale c'est-à-dire les salaires, la sauvegarde des emplois. En conséquence, Ford St-Nazaire n’a très peu de pouvoir, les remises grâce à la fidélité ainsi que les portes ouvertes sont les seuls pouvoirs face à leur concession. C’est pourquoi leur chiffre d’affaire ne peut être pas divulgué à cause de la pression de Ford France. "Un fabricant n’en a pas fini avec son client lorsque la vente est conclue ; cela

autonome ? - envisager un rapprochement ou un rachat (croissance externe). Toutefois, au-delà de situations exceptionnelles qui correspondent à des changements radicaux, le DS peut aussi être un processus plus permanent de "veille" : - analyser les forces et faiblesses de l'entreprise ainsi que celles des concurrents actuels et futurs (cf. méthode SWOT) ; - apprécier la position concurrentielle de l'entreprise par rapport à ses principaux rivaux (actuels, potentiels) ; - définir ou redéfinir les métiers

de pensées en stratégie Partie II : L’analyse stratégique Chapitre I : La segmentation stratégique Chapitre II : Le diagnostic stratégique Partie II : Les outils du diagnostic stratégique Chapitre I : Le modèle LCAG Chapitre II : Le modèle de Porter Chapitre III : Les modèles de portefeuille d’activité Partie IV : Les orientations stratégiques Chapitre I : Les stratégies concurrentielles Chapitre II : Les stratégies de développement Chapitre III : Les modes de croissance : Croissance interne

territoire français, point d'entrée multimodal privilégié pour l’Union Européenne P 4 . II.2 Des plates-formes de plus en plus “intelligentes” II.3 Les gestionnaires des plates-formes : 3 PL, 4PL, LLP II.4 L’ industrie française de la manutention II.5 Développeurs de solutions informatiques pour la gestion globale de la chaîne logistique (SCM) III. IIII. Logistique d’extrême amont et rétro-logistique E-logistics ou infogistics P 18 . P 20 . P 22 . P 23 . IIIII. Logistique collaborative

l’entreprise, et donc des obligations de résultats. Si l’on regarde les motivations d’un investisseur, sur le plan cognitif, il apparaît que ce dernier est préoccupé par 4 éléments, à savoir : - Un relais de croissance porteur (BTP, Energie, Automobile,...), caractérisé par des données macro-économiques (taux de croissance, lien avec le PIB et les données démographiques, etc..) ; - Une entreprise dynamique sur le secteur, qui possède un "business model" de qualité et une forte rentabilité