Caractéristique De La Sncf

produits identiques à un grand nombre de demandeurs. Le marché de concurrence pure et parfaite présente 5 caractéristiques : * Les produits sont identiques en qualité et caractéristiques. (homogénéité) * Vendu par un grand nombre de vendeur à un grand nombre de consommateur (atomicité du marché) * Tous doivent disposer d’une information complète gratuite et immédiate sur les caractéristiques du produit, les prix au moment de la négociation (transparence du marché) * Pas d’entrave tarifaire

moyen s’écrit : Cmo′= = 0 Il vient que : f ’(Q) = f(Q)/ Q Cma = Cto′= f ′(Q) Cma Cmo Le coût marginal est égal au minimum du coût moyen. fQ + Q– fQ Q ------------------------------------------- f′QQ – fQ Q2 Ce point caractéristique s’appelle l’optimum technique (point A du graphique). Il représente la quantité de produit pour laquelle la combinaison productive est la plus économique. 3. Coût marginal et profit Selon un raisonnement similaire à celui du coût total (titre

responsabilité commerciale, mauvais accès aux facilités essentielles et mauvaise qualité des sillons. La gouvernance du système ferroviaire français s’est complexifiée, avec la création de l’EPSF et de l’ARAF aux côtés des établissements publics d’État que sont SNCF et RFF, des AOT et des nouveaux entrants, formant un ensemble confus, aux responsabilités diluées, et à la coordination opérationnelle insatisfaisante. Néanmoins, on observe une évolution très positive du trafic passagers, due notamment au dynamisme

limiter son développement. Il ne dispose d’ailleurs aujourd’hui que d’une faible part par rapport à la route. Ces contraintes sont notamment d’ordre économique. Elles tiennent en particulier à la faible rentabilité que revêt le ferroutage pour la SNCF, à l’écart entre la qualité de service offerte et les exigences de la demande, à des tarifs pratiqués supérieurs à ceux de la route et aux impacts organisationnels que provoque le changement de mode de transport. 1.2.1

- Le modèle commercial - Le modèle d’initiative publique Faire un focus sur le modèle Vélib’ Analyser le positionnement BtoB 1. 1.1. 1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.1.4. LES FONDAMENTAUX DU SECTEUR Les fondamentaux Définir l’autopartage et ses caractéristiques Comprendre l’utilisation de l’autopartage Evaluer la place de l’autopartage dans la mobilité urbaine Etablir les atouts de l’autopartage 3.2.5. 3.2.6. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. Les utilisateurs Composer avec le profil des autopartageurs

situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe ............................... 2. La situation financière fragile des opérateurs de fret ferroviaire en France ........................... a) Le déficit récurrent de l’activité de Fret SNCF ................................................................... b) La situation des autres opérateurs ....................................................................................... B. LES CAUSES DE CE DÉCLIN SONT MULTIPLES............

............................................................................. 6 Diffusion et archivage .......................................................................................................... 6 Présentation générale de la branche SNCF GEODIS.......................................................... 7 Un nouvel ensemble opérationnel ....................................................................................... 7 Des métiers en synergie...................................

13:08 18:14 19:17 20:11 21:41 BEAUVAIS Parc municipal 07:15 -- 08:13 09:19 13:14 18:20 19:24 20:15 21:46 Franc Marché 07:20 -- 08:18 09:24 13:19 18:25 19:29 20:20 21:51 Gare SNCF 07:25 07:48 08:23 09:29 13:24 18:30 19:34 20:25 21:56 Gare Routière 07:30 07:53 08:28 09:34 13:29 18:35 19:39 20:30 22:01 13:37 18:40 1 18:43 2 Correspondance vers Méru Ligne 

obtenir des performances : Augmenter la motivation des salariés Accroître la productivité et éviter ou limiter les dysfonctionnements possibles : o Absentéisme, retard o Stress au travail (exemple France telecom) o Conflits sociaux, grèves (exemple SNCF) o Actes d’insubordination ou mutinerie 2/ La motivation au travail Définition : La motivation représente l’ensemble des facteurs qui déterminent le comportement et l’implication d’un individu dans son environnement professionnel. La motivation est

durable et défendable. Afin de le préserver et le développer, l’entreprise innove, améliore la qualité et cherche à maîtriser ses coûts. Cette démarche induit un choix stratégique. I – LA NOTION D’AVANTAGE CONCURRENTIEL. A – DEFINITION ET CARACTERISTIQUES L’ensemble du processus stratégique aboutit à l’identification d’un (ou plusieurs) avantage concurrentiel à partir duquel l’organisation va bâtir sa stratégie Définition : Un avantage concurrentiel est un avantage temporaire de l’organisation