Caractéristique De La Sncf

2. STRUCTURE DE MARCHE A. L’Offre : * Les producteurs * Les distributeurs B. La demande : * La clientèle * Analyse C. L’Environnement. Marché | Caractéristiques | Ex | MonopoleOligopoleConcurrentiel | 1 seul offreurQuelques offreurs, 2 a 5Beaucoup d’offreurs | SNCF, DASSAULT (Innovation)Téléphone, InformatiqueHabillement, alimentaire | Les distributeurs : Assurent la disponibilité des produits et donc leur commercialisation, auprès du client final

positionner et de se développer. 1. Définition La marque est "un signe susceptible de représentation graphique, servant à distinguer les produits ou services pouvant faire l'objet de l'activité d'une personne physique ou morale" 2. Caractéristiques La marque peut être : un nom fantaisiste, une suite de lettres ELF, OMO, CLIO un nom patronymique RENAULT, DIOR, AFFLELOU un symbole les chevrons de Citroën, la pomme d'Apple un chiffre 1664 de Kronembourg un lieu EVIAN, ROQUEFORT

juridique adapté Ce cadre juridique nécessite la rédaction de statuts. Les statuts déterminent la forme juridique, la durée, la dénomination, le siège..., et précisent les règles de fonctionnement de l'organisation. III. Les principales caractéristiques d'une organisation • Comment organiser l'action juridique de chaque membre de l'organisation ? La création d'une organisation implique la fixation de règles, la répartition du pouvoir, la définition des actions de chacun ainsi que la mobilisation

Hilton, Accor…) – les croisières maritimes (Royal Caribbean Cruise Lines, Carnival Cruise Line, Disney Cruise Line…), les clubs de vacances (Club Méditerranée), les parcs de loisir (Disney Land) ; – les transports ferroviaires de passagers (Amtrack, SNCF) ; – la location de voitures (Avis, Hertz, National, Europcar…) ; – les secteurs Business to Business : transport de colis (UPS), transport aérien de fret (Air France Cargo), transports ferroviaires et maritimes de marchandises (Eurotunnel, SeaLand)

confier à une autre personne (délégation de SP). Si une personne dans une entreprise a en charge un SP et utilise des biens publics, c’est un concessionnaire. Ex : SNCF est une entreprise publique d’économie mixte. Quel est le statut juridique des installations ferroviaires ? elles appartiennent à l’état qui les met à disposition de la SNCF. Le contrat d’affermage est différent de la concession : ex : une commune doit équiper un nouveau quartier donc elle doit prolonger les réseaux de distribution.

lesquels : de nombreuses collectivités locales (Lyon, Nice, Aix en Provence, Toulon, Shanghai, Coimbra, Berkeley, Tenerife…), les gouvernements américain, australien, japonais, français, mexicain, du Royaume-Uni…, de grandes entreprises (Auchan, Carrefour, SNCF, EDF-GDF, La Poste, , Rolex, BMW, Renault, Vinci…), de grandes banques (Réserve Fédérale, USA ; Banque Rothschild et Banque Pictet & Cie, Suisse...) Intronisée au Club des N°1 Mondiaux Français à l’Export le 17 mars 2000, URBACO a réalisé 25% de

de choisir parmi les différents produits et marques. On retrouve dans cette catégorie les magasins spécialisés dans la planche à voile, les magasins de sport mais aussi les grandes surfaces. 3.2. Variables du macro-environnement Les caractéristiques macro-variables de l’environnement permettent d’adapter au mieux la stratégie d’entreprises. D’un point de vue économique, une baisse de la croissance des pays industrialisés est constatée et se traduit par une concurrence accrue sur les marchés

remarque que ces entreprises ont la même démarche et se retrouvent très proches les unes des autres (groupes stratégiques) Groupe Stratégique : ensemble d'entreprises au sein d'une industrie qui font les mêmes choix stratégiques Dimensions caractéristiques des groupes stratégiques - comportement des firmes par rapport aux segments (spécialistes ou généralistes) - types d'avantages recherches par la firme : image de marque, prix, services proposés, qualités, systèmes de vente L'entreprise va faire

février 1997 : loi 97-135 portant sur la création de Réseau Ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire français. A cette date, RFF devient propriétaire et gestionnaire des infrastructures ferroviaires de l'Etat gérées jusque là par la SNCF. En contrepartie, RFF reprend la dette ferroviaire de l'opérateur. 22 janvier 1998 : RFF et l'Etat signe la convention de financement. 7 novembre 2000 : signature de la convention de financement de la LGV Est européenne, première opération d'envergure

février 1997 : loi 97-135 portant sur la création de Réseau Ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire français. A cette date, RFF devient propriétaire et gestionnaire des infrastructures ferroviaires de l'Etat gérées jusque là par la SNCF. En contrepartie, RFF reprend la dette ferroviaire de l'opérateur. 22 janvier 1998 : RFF et l'Etat signe la convention de financement. 7 novembre 2000 : signature de la convention de financement de la LGV Est européenne, première opération d'envergure