Cas Bombardier Management

dépenses. Mythe : 1962 : un satellite du pentagone, met en place un projet de réseaux décentralisés. C’est aussi à cette date là, la fameuse crise des missiles. On est à un moment de tension très fort. => le pentagone lance donc ce projet au cas où il y aurait une attaque nucléaire. Ce projet n’a jamais abouti. C’était surtout de la communication. Il a servi de stratégie d’influence et surtout de stratégie de réassurance du peuple américain. Dans ces années il ne fallait pas valoriser

but était de réduire considérablement les coûts en réutilisant un maximum d’élément à chaque mission. L’ébauche de l’ébauche… La toute première idée de navette spatiale provient d’un ingénieur allemand, Eugen Sänger, en 1933, qui dessine un bombardier voyageant hors atmosphère afin de bombarder n’importe quel point du globe en quelques dizaines de minutes. Les Etats-Unis sont les premiers à la concevoir. Mais sa première vocation a été avant tout militaire. En effet, le X-20 Dyna-Soar, de son

était caractérisée par des combats de tranchées et des lignes de défense statiques où des milliers, si ce n’est des centaines de milliers, de soldats des deux camps trouvèrent la mort. Au cours de la Deuxième Guerre mondiale, les ennemis, dans ce cas les Allemands, se seraient jetés vainement contre l’ensemble fortifié imprenable qui constituait la Ligne Maginot. L’armée française aurait alors le temps de se mobiliser et de déclencher une riposte décisive. Ce plan « de génie » connut un échec

logistique a été rendue possible grâce aux personnes suivantes : Les membres du Comité consultatif : Serge Alexandre Domtar James Bergeron Lafarge Canada Inc. Colonel F. Michael Boomer Quartier général de la Défense nationale Donald Borsk Supply Chain Management Inc. John F. Chipperfield Bellville Rodair International Tracy Clayson In Transit Personnel Inc. Bryan Cox Source Medical Corporation Hanaa El-Alfy Ministère du Développement économique et du Commerce de l’Ontario Darren Gorman Transport Canada

GOUVERNANCE AU QUÉBEC : RÔLE DE L’ÉTAT ET PARTICIPATION CITOYENNE de toute façon. Cela aurait simplement forcé les entrepreneurs à être plus efficaces. Les programmes d’aide incitent simplement les entreprises à formuler continuellement des demandes, Bombardier par exemple ». « Si le Québec n’avait pas eu les outils économiques qu’on s’est donné, on ne serait jamais rendu là où l’on est. Ce sont des outils performants – la Caisse de dépôt, la SGF et tous les autres petits morceaux qu’il y a autour de ça

Patricia Pitcher, Professeure agrŽgŽe, ƒcole des HEC - CoprŽsident du comitŽ de surveillanceÊ: M. Jean-Marie Toulouse, Directeur de lÕƒcole des HEC - CoprŽsident du comitŽ de surveillanceÊ: M. Pierre-AndrŽ Julien, Professeur Titulaire de la Chaire Bombardier, INRPME - Membre du juryÊ: M. Fernand Amesse, Professeur titulaire, ƒcole des HEC - Examinateur externeÊ: M. StŽphane Marion, Ma”tre de confŽrence, IAE Lyon III I I RƒSUMƒ Objectif de la th•se Cette th•se sÕinscrit dans la thŽmatique

récupérée par le freinage électrique ................................................................... 75 c) Conduite rationnelle ....................................................................................................... 75 d)Traffic Management ........................................................................................................ 78 e) Gestion du parc de locomotives ....................................................................................... 80 XI. Le transport

acquérir ou à renforcer : Les mouvements de fond étant déjà engagés, c’est dans la continuité que les évolutions métiers s’opèrent. Mais l'accélération des évolutions va engendrer des besoins nouveaux en termes de compétences, de qualification et de management des ressources humaines auxquels il faudra répondre rapidement. Bien sûr, les besoins seront différents selon que l’on considère les métiers de la restauration, de l’hébergement, de tourisme du bien-être ou du divertissement. De même Varieront-ils

gestion des ressources humaines sur les indicateurs de la performance de l’entreprise. Partie 1 : Les pratiques performantes des ressources humaines dans l’entreprise La gestion des ressources humaines est co-responsable de la production et du management de la qualité. Elle s’articule sur des objectifs de rendement et de productivité afin de réussir sa stratégie .elle comprend plusieurs taches délicates et exigeantes mais combien gratifiantes quand elles mènent aux résultats attendus. Les taches

engagées et efforts effectués). Cours de : Théorie des Organisations Professeur : M. Larbi M’HIN 14 B- L'ORGANISATION, DE QUI CA RELEVE ? C’est, de plus en plus, l’affaire des opérationnels : • C’est une des fonctions essentielles du management (cf. Fayol), • Ce peut être une tâche confiée, au moins en partie, aux salariés (autoorganisation). • Ce qui transforme le rôle des fonctionnels spécialisés, qui deviennent principalement chargés de : • Réaliser des études (les opérationnels