Chaine De Valeur Somaca

juin 1959 : Création de la SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile). 1962 : Sortie de chaîne des premières voitures (Fiat et Simca) montées à la SOMACA 1966 : Signature de l’accord de montage entre Renault et la SOMACA. Les premières R4 et R16 sortent des chaînes de l’usine. 25 sept. 1967 : 2e changement de nom : la S.O.M.A.R. devient Renault Maroc 1967 et 1968 : Sport : victoire d’une Renault 8 Gordini au Rallye du Maroc 1970 : Montage de la R12 à la SOMACA 1973 et 1974 : Sport : victoire

l’automobile est désormais clairement organisée sur la base d’un marché global. Les constructeurs s’approvisionnent { l’échelle mondiale et se développent sur les marchés émergents, incitant les équipementiers et les fournisseurs à les suivre. La chaîne de la filière automobile est désormais composée globalement de cinq étapes majeures : 1. Les opérations de recherche et de développement 2. La fabrication des demi-produits du véhicule ; 3. La fabrication des grands équipements constitutifs du véhicule

Depuis 1999, SOMACA assure le montage de Kangoo VU dans le cadre de la Convention «  véhicule Utilitaire Léger Economique », signée en 1996 avec l’Etat marocain . En janvier 2004 , la signature de la Convention « Véhicule Economique Renault Kangoo » Permet le montage du Kangoo en version « véhicule Particulier » sur les chaînes de la SOMACA. En avril 2007 , Somaca a fêté la sortie de la 40 000éme Kangoo assemblé sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est

l’assemblage et de la construction automobile (Somaca) en 1958 et l’incitation à une grande valorisation locale jusqu’à la conclusion en 1995 de la première convention sur la voiture économique avec le constructeur Fiat pour faire face au rétrécissement de la demande sur le produit national au profit de la voiture d’occasion importée. Cette stratégie de repositionnement a été poursuivie en juillet 2003 par la cession de la participation publique dans la Somaca (38% du capital) au constructeur français

Center De la SOMACA Préparé par : Encadré par : Wahiba KHARTI Mr. Yassine SNAOUI Société : SOMACA REMERCIEMENTS Je tiens tout particulièrement à remercier Monsieur Yassine SNAOUI, mon maître de stage, pour tout ce qu’il m’a appris, pour sa bonne humeur et son humour au quotidien, mais aussi pour avoir partagé son expérience et avoir donné de précieux conseils faisant de la période du stage à SOMACA un agréable

l’assemblage et de la construction automobile (Somaca) en 1958 et l’incitation à une grande valorisation locale jusqu’à la conclusion en 1995 de la première convention sur la voiture économique avec le constructeur Fiat pour faire face au rétrécissement de la demande sur le produit national au profit de la voiture d’occasion importée. Cette stratégie de repositionnement a été poursuivie en juillet 2003 par la cession de la participation publique dans la Somaca (38% du capital) au constructeur français

 Importation de la 2000ème Renault Dauphine au Maroc. - 26 juin 1959 :  Création de la SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile). - 1962 :  Sortie de chaîne des premières voitures (Fiat et Simca) montées à la SOMACA - 1966 :  Signature de l’accord de montage entre Renault et la SOMACA. Les premières R4 et R16 sortent des chaînes de l’usine. - 25 sept.  1967 :  2e changement de nom : la S.O.M.A.R. devient Renault

délais, la satisfaction des besoins et des envies du client. Les nouveaux dirigeants ne se contentent plus de contrôler leurs données financières, ils veulent aussi pouvoir piloter la performance de la chaine logistique globale. C’est pourquoi Les entreprises doivent maîtriser et optimiser la chaîne logistique automobile avec les contraintes de temps, de fiabilité et de qualité qui sont nouvelles. Et aussi l'optimisation de la fonction logistique est aujourd'hui cruciale pour la filière automobile

EQUIPEMENTS AUTOMOBILES AU MAROC 3.1 l’industrie automobile marocaine 3.1.1 Poids du secteur 3.1.2 Les effets de la dé-protection et des prix 3.1.3 Le montage a-t-il une chance de survie ? 3.1.4 L'industrie automobile marocaine et la privatisation de la SOMACA 3.2 Le support institutionnel au Maroc 3.2.1 Introduction 3.2.2 Mise à niveau à l’échelle macro 3.2.3 Mise à niveau à l’échelle micro 3.2.4 Mise à niveau à l’échelle Méso 3.3 Description du secteur des équipements automobiles au Maroc – Résultats

de l’investissement. Le nombre global des véhicules introduits en Algérie durant les six premiers mois de l’année en cours a grimpé de 33,6 % atteignant 176 901 unités pour un montant de 155, 16 milliards de dinars, contre 132 351 unités pour une valeur de 132,21 milliards à la même période de 2010. La reprise du marché algérien de l’automobile en 2010, s’est accélérée au premier semestre 2011 (+33,6%). Les augmentations de salaires depuis le début de l’année ont largement contribué au mouvement