Chaine Logistique Des Primeurs

Historique De Lutosa à PinguinLutosa : ➢ 1935 – 1977 : la famille Van Den Broeke s’occupe de la négociation des pommes de terre. ➢ 1978 : création du site Van Den Broek Lutosa à Leuze-en-Hainaut. ➢ 1988 : création du site Primeur à ST-Eloois-Vijve. ➢ 1998 : création du site Vanelo à St-Eloois-Vijve. ➢ 2001 : augmentation de la capacité de production à Leuze-en-Hainaut. ➢ 2002 – 2005 : cogénération à Leuze-en-Hainaut et à St-Eloois-Vijve. ➢ 2009 :

au Maroc BIP : Produit intérieur brut ZLMF : Zone logistique multiflux ODEP : Office d’exploitation du port SODEP : Société d’Exploitation des ports  DEPA : Direction d’exploitation de port d’Agadir  ANP : Agence nationale des ports  DUM : Déclaration unique de marchandises TVA : Taxe sur la valeur ajoutée INTRODUCTION Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique marocaine en offrant un éventail complet de services

Fellah, pour leurs conseils et orientations précieuses ainsi que leurs accompagnement et collaboration afin d’assurer la réussite de mon rapport de stage. Enfin je remercie tout le corps professoral et administratif de L’école privée de transit et logistique. Résumé Le terminal à conteneurs est une plate-forme intermodale qui lié le navire au camion, au train ou à un autre navire dans le cas du transbordement. Ce branchement s’opère via des interfaces : camion/zone inter change, train/zone tampon

1985 les services d’exploitations ont été organisés en Centres de Production Autonomes (CPA). Chaque CPÄ est spécialisé dans une ou plusieurs catégories de marchandises. Ces CPA sont soutenus par différentes autres entités qui leur fournissent la logistique et le soutien nécessaire à l’exercice de leur activité. A partir de 2001, ces mêmes centres de productions sont regroupés en départements spécifiques permettant le rapprochement du centre de décision des opérations. Ainsi deux départements ont été

d’euros de chiffre d’affaires en 2011 pour un bénéfice opérationnel de 13,6 millions. Au total, cela fait plus de 50 millions de bouteilles achetées par an. Qu’il faut ensuite acheminer dans les 466 magasins. Pour cela, Nicolas a développé une logistique d’une impressionnante précision. SERVICES Chez Nicolas, on peut dénombrer sept services qui permettent de toucher un plus grand nombre de clients. Ceux-ci seront développés par la suite pour montrer leur importance dans les prestations

Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières La logistique du commerce au Maroc: pistes de développement Etat des lieux et Ju il l e t 2 0 0 8 http://www.finances.gov.ma/depf/depf.htm Boulevard Mohamed V. Quartier Administratif, Rabat-Maroc Téléphone : (00212) (0) 37.67.75.01/…/08 Télécopie : (00212) (0) 37.67.75.33 E-mail : depf@depf.finances.gov.ma Table des matières Préambule .............................................................................

m’est chère, je vous remercier pour les moments partagés et cette belle année couronnée par l’évolution. Remerciements Nous tenons à remercie vivement “M.HANKI”, Directeur de l’institut IDDTL Institut Des Déclarants en Douane de Transport et de Logistique pour sa motivation, son soutien et son engagement. Un grand merci s’adresse à M.GHIWANE, Mme Nadia, Mlle Ibtissam, Mme Ilham, Mr Mustapha staff de notre école, nous les remercions pour les efforts qu’ils fournissent au continu, leurs gentillesses

Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières La logistique du commerce au Maroc: Etat des lieux et pistes de développement Ju il l e t 2 0 0 8 http://www.finances.gov.ma/depf/depf.htm Boulevard Mohamed V. Quartier Administratif, Rabat-Maroc Téléphone : (00212) (0) 37.67.75.01/…/08 Télécopie : (00212) (0) 37.67.75.33 E-mail : depf@depf.finances.gov.ma Table des matières Préambule .......................................................................................

de trafic. La libéralisation des activités portuaires a conduit à la concentration des opérateurs et à la croissance du trafic de conteneurs. Tout ceci exige une gestion optimale des flux physiques et d'informations pour une maîtrise parfaite de la chaîne portuaire. Conscient de l’importance stratégique et macroéconomique du trafic, le port d’Agadir est tenu de développer et d’améliorer son infrastructure afin d’assurer le mouillage des navires, le chargement, le déchargement et l’entreposage des

03 RAPPORT ANNUEL 2009 Marsa Maroc en bref Profil de l’entreprise Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang