Chaine Logistique Des Primeurs

sur le concept "logistique"……………………………………6 Section I: Définition de la logistique……………………………………………..8 Section II: Aperçu historique sur la logistique…………………………………...8 A: Période de la logistique séparée(avant 1975)…………………………....8 B: Période de logistique intégrée (entre 1975-1990)………………………..9 C: Période de logistique coopérée (les années 90)………………………...10 Chapitre II: La mise en œuvre de la chaîne logistique……………………………….12

portuaire, grâce à sa présence dans les infrastructures les plus importantes du Royaume. Depuis sa création fin 2006, Marsa Maroc a entamé un processus de développement avec pour objectif d’être en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc. En plus d’ériger la qualité de service comme priorité à travers, entre autres, la formation des ressources humaines et l’acquisition d’équipements performants, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le

Épicerie à Domicile ................ 96 Un canal de distribution alternatif au service de la clientèle : le cas de deux artisans ............................. 98 Internet comme levier potentiel de croissance pour le commerce de proximité : le cas du primeur Fresh’heure ................................................................................................................................ 101 II La vente de produits alimentaires sur Internet : un état des lieux en 2009 SYNTHESE  Avec

se caractérise par leur très petite taille (+ de 92 % des entreprises sont des PME /PMI). • le niveau élémentaire des technologies utilisées (essentiellement extraction et conservation). • La logistique reste faible en matière de gestion pour la production alimentaire, sur toute le chaîne productive jusqu’aux distributeurs. • l’accès inadéquat à la matière première avec des coûts élevés (jusqu’à 70 % du coût global de la transformation). • La situation des marchés constituerait

Projet de fin d’études Sous le thème : Préparation des commandesPrésenté pour l’obtention du Diplôme universitaire de technologieOption : Gestion logistique et transport Réalisé par : -BELKADI Soulaymane - EL-OUARYAGHL Imane Encadré par : Pr F.JAWAB Année universitaire : 2020-2021

contribué de près ou de loin à l’élaboration et la réussite de ce travail, trouve ici l’expression de mes sincères remerciements. ~i~ RÉSUMÉ Le présent travail a pour objectif d’entreprendre une analyse économique de la filière des tomates de primeurs issues des systèmes certifiés GlobalGAP, Tesco Nurture’s Choice et l’Agriculture Biologique et de mettre en évidence les avantages économiques de chaque certificat en comparaison avec le système conventionnel. L’étude concerne les trois types de

concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres concessions potentielles : 2 2.3.4 Intégration en aval dans le Freight Forwarding (Ports secs) 2 2.3.5 Montage d’un business unit logistique / Freight Forwarding : 2 2.3.6 Consolidation / intégration de 3-4 transitaires, afin d’accélérer l’acquisition d’une base commerciale : 2 2.3.7 Partenariats avec les industriels : 2 2.4 Chapitre IV : La concurrence après la nouvelle réforme :

export markets. The major flows in volume and value are estimated based on various statistical sources. The contribution of each function and family of the sector to the internal market, and the breakdown of commercial margins at each link in the chain, round out this overview. 22 > le diagramme évalue les circuits et les contributions des ACTEURS de la distribution  diagramme de la distribution 2010 le panorama de la filière PRODUCTION-EXPÉDITIONEXPORTATION La valeur de la production

COMMUNES DANS LES PAYS DU MAGHREB 1 1 - Définition et intérêt des dattes communes 1 1.1 - Adaptation au milieu naturel 1 1.2 - Satisfaction des besoins alimentaires de la population saharienne 2 2 - Catégories de dattes communes 2 2.1 - Les dattes primeurs et les dattes fraîches 2 2.2 - Les dattes molles 2 2.3 Les dattes sèches 3 3 - Production de dattes communes 3 4 - Les producteurs et l’environnement de la production 4 5 - L’autoconsommation des dattes communes 5 6 – Collecte, conditionnement

et de 25% pour les camions TIR ; ▪ Encouragement de l'investissement privé dans les infrastructures et l'exploitation portuaires ; ▪ Simplification et fluidification de l'ensemble de la chaîne du service portuaire ; ▪ Transparence dans les transactions entre acteurs de la chaîne logistique portuaire. II- Présentation de la MARSA MAROC/ Direction d’Exploitation Au Port d’Agadir (DEPA) : 1- les principaux événements de l’année 2007 : L’année 2007 est une année riche en événements