Communication Interne Renault

outils de communication encrés dans l'air de leur temps tel que les ordinateurs ou téléphone portable, internes, MSN, les réseaux sociaux, le mp3... Marc-andré ALLARD dans Digital Natives, la génération des autochtones du web paru en 2009 décrit le phénomène de ces générations et ceux qui les distinguent des autres générations. Dans un second document, Ludovic BLÉCHER met l'accent sur les dangers de la surexpositions sur le net. Dans un extrait du figaro de mai 2009, Marie-Cécile RENAULT soulève le

l’économie car le déséquilibre d’une grande entreprise est rapidement propagé dans toute l’économie mondiale. Nous pouvons prendre l’exemple du groupe Renault. Renault est présent sur le plan mondial. Il a des centres en Europe, Afrique du Nord, Amérique du Sud, Asie. Il comptabilise au total 38 sites industriels dans 17 pays. En 2010, le groupe Renault enregistre un volume record de ses ventes. Ce qui est intéressant, c’est que cette performance repose sur une croissance prononcée des ventes hors Europe

concept d’environnement . Les causes de l'instabilité et de la complexité croissante de l'environnement sont très nombreuses et interdépendantes. Parmi elles, on trouve la mondialisation et la révolution des technologies de l'information et de la communication qui imposent de nouvelles règles de jeu et un rythme ultra rapide aux acteurs économiques. La course à l'internationalisation est inévitable pour toutes les entreprises qu'elles soient petites, moyennes ou grandes, on assiste de plus en plus donc

qui produit des normes, et l’IOSCO (institut de représentation internationale des Bourses de valeurs) qui acceptent non les normes proposés ➢ Quatrième étape : restructuration - En 2001, l’IASC a entrepris un projet de restructuration interne qui consiste à rendre l’organisation indépendante des organismes professionnels représentant les Etats - Le conseil de l’IASC est désormais constitué de spécialités salariés qui travaillent à plein temps sur l’élaboration des normes IAS et

CARRIERE ET MOBILITE SOMMAIRE | | INTRODUCTION | page 3 | PARTIE 1 : PARTIE THEORIQUE | page 6 | 1- LA MOBILITE INTERNE : UN AVANTAGE CERTAIN POUR L'ENTREPRISE | page 6 | 2- LA MOBILITE INTERNE : UN OUTIL DE VALORISATION DU SALARIE | page 8 | 3- LES LIMITES DE LA MOBILITE INTERNE | page 10 | PARTIE 2 : PARTIE EMPIRIQUE | page 14 | PRESENTATION DES ENTRETIENS | page 14 | ANALYSE DES REPONSES OBTENUS | page 17 | PARTIE 3 : CRITIQUE

Vision sur 3 ans : 6 3. Valeurs : 7 4. Cibles / clients : 7 5. Positionnement 14 B) Analyse globale 17 1. Analyse interne 17 2. Analyse de l’environnement externe 19 3. Analyse comparative avec notre concurrent principal :Student Challenge 22 4. Canaux de distribution 24 C) Bilan 25 1. Bilan partenaires financiers. 25 2. Bilan pôle communication. 26 3. Bilan Pôle relations équipages 30 4. Pôle prévillage départ de Rennes 34 5. Pôle Village départ Paris 40 6

chez Solvay Page 6 t Bernard Loewenguth, DRH de Brucker Biospin Page 7 t Histoire d’un “sourcing interne” Page 8 n° 5 / Mars 2005 Docteurs&Co ■ 5 Recruter c’est rencontrer ■ Quelles voies empruntent les candidatures que les jeunes docteurs transmettent aux entreprises ? Comment s’effectue le tri ? Que cherchent les recruteurs ? Au cours de sa dernière réunion, le 9 novembre 2004, chez Renault, le Club des entreprises de l’ABG a tenté de répondre à ces questions. out recrutement commence

ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2010 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L'AUTOMOBILE ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2010 SOMMAIRE CHIFFRES CLÉS FAITS MARQUANTS 2009 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN 4 5 8 Structure Coopérations Ventes mondiales et implantations industrielles LE GROUPE RENAULT 10 12 14 17 20 21 22 24 25 26 27 Organigramme Le groupe Renault, 3 marques et 1 partenaire stratégique Les gammes véhicules Les gammes moteurs et boîtes de vitesses Renault Tech Pièces de rechange et accessoires

de la concurrence, Risque d’imitation de la part des concurrents (ex. : le monospace), Changement de goût du consommateur. La stratégie de différenciation oblige à des efforts de R&D, d'innovation, contrôle de la qualité, et une politique de communication. Généralement les conditions qui doivent être satisfaites pour réussir son stratégie de différenciation sont au tour de ce qui suit : Être significative pour se faire repérer facilement par l'acheteur Être viable économiquement (demande suffisante)

de trois salariés du technocentre de Renault à Guyancourt (Yvelines) permettent de s’interroger sur la viabilité de cette nouvelle organisation du travail. Celle-ci a subi d’importantes mutations à partir de la croissance des années 1980. Les nouvelles caractéristiques de cette croissance (: le renforcement de l’internationalisation et de la concurrence des pays émergents et le développement des nouvelles technologies de l’information et de la communication) ont rendu ces mutations inévitables.