Concession Automobile Chaine De Valeur

Conseil de Surveillance Capital social : 733.956.000 DH Siège social : 175, Bd. Zerktouni - 20100 Casablanca - Maroc Président du Directoire : Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires : 2.373 millions de Dhs Effectif : 2.259 collaborateurs Trafic global : 35,6 millions de tonnes Implantation : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla 05 RAPPORT ANNUEL

l’environnement économique des entreprises A. La chaîne de la valeur B. Les forces de concurrence C. Les stratégies de base I. Le modèle de Porter 7 Grille de lecture de Porter Configuration de l’environnement sectoriel Forces de concurrence Représentation de l’entreprise Chaîne de la valeur Choix stratégiques possibles Avantage concurrentiel Evolution de l’entreprise / concurrence Compétitivité de l’entreprise A. La chaîne de la valeur 9 Une approche de l’entreprise parmi

les pompes à essence, se jouant de l’enfer des villes, la mini voiture dite « sans permis » rend à l’utilisateur d’immenses services, et lui rend la quiétude d’esprit dont celui qui a son carton rose en poche est privé. A l’heure ou la grande automobile est bien malade, la voiture sans permis ne s’est jamais bien aussi portée. Les ventes connaissent une progression continue depuis 4 ans, et les constructeurs redoublent d’efforts pour séduire un public toujours plus large. Retrait de permis, faites

30 CHAPITRE 2 La politique de filières en France 33 COMMENTAIRES David Encaoua – La notion de filière peut-elle être un outil 50 de politique industrielle ? CHAPITRE 3 Bonnes pratiques de filières 55 COMMENTAIRES Plate-forme de la filière automobile (PFA) – Agir ensemble au sein des filières pour gagner la bataille de l’emploi 64 Sommaire CHAPITRE 4 La nécessité d’articuler la politique de filières avec d’autres approches complémentaires 71 COMMENTAIRES Agnès Paillard 78 Jean-Luc Gaffard

à problèmes et d’analyser les opportunités existantes sur le marché. Ainsi, aujourd’hui nous allons traiter de la distribution et logistique, et à quel point la mesure et l’évaluation des performances logistiques dans les entreprises et dans les chaînes d’entreprises constituent un moyen incontournable pour entretenir et développer la capacité de l’entreprise à satisfaire les clients et assurer l’amélioration continue, surtout pour les entreprises de la grande distribution, les compagnies pétrolières

95 5   Lesopérationsderestructuration Section 1 Apports partiels d’actifs, scissions, spin-off, split-off Section 2 L’introduction en Bourse Section 3 Le capital investissement Section 4 La politique du dividende et la gestion de la valeur de l’action descapitauxpropres 137 137 148 160 185 202 185 144 6   Latitrisationetladéfaisance 7   Communicationfinancière Conclusion Bibliographie Index Section 1 La titrisation Section 2 Le reconditionnement des

alimentation 7,5 ; Textile et vêtements 6,6 ; produits pharmaceutiques 5,6 ; autres 26,7. Bien exportés (% du total) 2009 : moyens de transport 21,0 ; Equipement méchanique, IT / optique / électronique 19,7 ; transport aérien 10,6 ; industrie automobile 9,8 produits chimiques 11,7 ; alimentation 9,6 ; fer, métal et acier 7,1 ; produits pharmaceutiques 7,5 ; autres 3,0. Partenaires économiques importants : VII. Les secteurs porteurs de la France : Selon la nomenclature de la

des capitaux propres Section 1  Apports partiels d’actifs, scissions, spin-off, split-off Section 2  L’introduction en Bourse Section 3  capital investissement Le Section 4  politique du dividende et La la gestion de la valeur de l’action 6  La titrisation et la défaisance Section 1  titrisation La Section 2  reconditionnement des titres Le Section 3  défaisance La 7  C  ommunication financière  et gouvernement d’entreprise Section

sort des lignes de Valentigney Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à produire des automobiles et comprend rapidement que « seul le moteur à pétrole permet de construire une voiture légère et fiable ». En janvier 1891, Peugeot produit et commercialise en coopération avec Gottlieb DAIMLER l'une des premières automobiles « sans chevaux », M. Vurpillod devenant ainsi la même année le premier acquéreur d'une automobile Peugeot sous licence Panhard & Levassor (fournisseur de Peugeot pour les machines à

automatisé du pays. Deux ans plus tard il fonde l’usine Toyoda Automatic Loom Works. Tout comme son père, Kiichiro était un innovateur et, lors de ses visites en Europe et aux Etats Unis dans les années 1920, il s’est intéressé de près à l’industrie automobile. Avec les 100 000 Livres Sterling obtenues par la vente du brevet de son métier à tisser automatique, Kiichiro fonde le 28 août 1937 la Toyota Motor Corporation (TMC), Toyota s’est aujourd’hui forgé une réputation sans égale devenant même leader