Concurrence Transport

immeubles pour les revendre ; entreprises de location de meubles ; entreprises de fournitures ; exploitation de salles de ventes publiques ;  les activités industrielles ;  les exploitations de mines : entreprises de manufactures ; entreprises de transport ; établissements de spectacles publiques ;  les activités financières : opérations de banque, change ou d’assurance ; certaines opérations de bourse ;  les activités des intermédiaires : entreprises de commissions, le courtage, les agences

UNIVERSITE DE DROIT D'ECONOMIE ET DES SCIENCES D'AIX-MARSEILLE FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE D'AIX-MARSEILLE Mémoire Réalisé par KHEZAMI Samia MASTER II : DROIT DES TRANSPORTS TERRESTRES Centre de Droit Maritime et des Transports « LE CONTRAT DE LOGISTIQUE » Directeur de recherches : Maître Christian Scapel Promotion : 2006/2007 -1- -RemerciementsAvant d’entamer ce mémoire, je souhaite témoigner de ma reconnaissance à toute l’équipe d’intervenants dont Maître Christian

|MENACES | |Proximité géographique | |Les Etats-Unis | |Infrastructure des transports |- Aéroport International |- Flotte maritime : 79 Navires | | |- 3000 Km d’autoroute de bonne qualité |

ensemble de lignes ou de relat° aux connect° + ou – complexes. Flux= Abondance de choses en mvt (personnes, informat°...) Réseaux urbains relient les villes entre elles mais pas ts la même puissance et le même rayt => liens de complémentarité et concurrence qui constituent le réseau urbain. Axes de natures et débits variés => réseaux de com. (relier les villes et déservir l'ensemble du territoire) . Flux empruntant ces axes + ou – important => inégale déserte occupant les territoires en Europe

complémentarité dans 3 métiers principaux : le transport des passagers (leader en Europe), le fret (1 er rang mondial) et l’entretien aéronautique (2ème rang mondial). Le groupe Air France-KLM fait référence à la société holding régie par le droit français. Elle concerne l’ensemble économique constituée d’Air France-KLM et de ses filiales. Le groupe dont le siège social se trouve en France est l’un des plus grands groupes aériens au monde. L’activité principale est le transport aérien de passagers. L’activité

Transport de messagerie par François BRANCHE Directeur général délégué de GEODIS Co-Président de la F .N.T.R. Président-directeur général de Calberson 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 3. 3.1 3.2 3.3 4. 4.1 4.2 4.3 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Réseau technique et techniques de réseau ............................. Conception................................................................................................ Espace et temps, facteurs structurants ..........................................

l’usage des ressources rares ». Cette définition inclut dans les ressources rares des ressources non marchandes comme l’air, un phare, de l’espace public : cette précision sera fondamentale pour nombre de développements récents de l’économie des transports. 1.1 Points de vue et courants de pensée. L’histoire des courants de la pensée économique est complexe car ces derniers foisonnent et s’interpénètrent en permanence. Ainsi si Keynes est un contemporain, des esquisses de sa pensée existent

autorités allemandes. Ses dirigeants s’attachent à préserver l’autonomie économique de l’entreprise (main d’œuvre, matériel roulant). A la Libération, la priorité de la SNCF va à la reconstruction du réseau. Elle doit simultanément affronter la concurrence de la route, de l’avion et les oléoducs. Elle renforce la qualité de service offert à la clientèle en la liant à des performances techniques : recours au courant alternatifs à partir de 1950, premier record du monde de vitesse sur rail à 331 km/h

l’aviation civile réunis les 13 et 14 novembre 1999 à Yamoussoukro (Côte d’Ivoire), Considérant le Traité instituant la Communauté économique africaine ci-après dénommé Traité d’Abuja, plus particulièrement l’Article 61 relatif à l’intégration du transport aérien et l’Article 10 dudit Traité relatif au pouvoir de prise de décision par la Conférence des chefs d’Etats et de gouvernement; Considérant la Déclaration de politique générale en matière d’aviation civile par la Conférence des chefs d’Etat et

concurrentielle sur la base des grilles tarifaires 14 1. Base de données tarifaire 14 2. Base des comparatifs tarif aires : 16 C . Recommandations : 21 Conclusion 23 Annexes Liste des documents consultés Introduction Le transport et la distribution des marchandises et messagerie a évolué au cour des dernières années au Maroc. En effet, le simple envoi par la poste ne suffit plus à satisfaire les clients ont qui de plus en plus de contraintes liées aux délais, surtout en ce