Contrainte Externe Compagnie Aérienne

nécessitent une connexion à un réseau pour être consultable ou utilisable .  Environnement informatique à travers lequel des transactions sont réalisées quasiinstantanément, impliquant une ou plusieurs applications ou acteurs internes et/ou externes à l'entreprise. Alami Laila 5 Système transactionnel (Rôle)  Permet      La saisie, le stockage, la mise à jour, la sécurité et l’intégrité des données Alami Laila 6 Transaction    Consiste à effectuer

l'expéditeur et la compagnie de chemin de fer.  Il y a contrat de transport dès l’instant où la compagnie a accepté de transporter la marchandise.  Cette acceptation est constatée par l’apposition sur la lettre de voiture du timbre à date de la gare expéditrice. Cette lettre de voiture doit être établie sur un formulaire conforme au modèle prévu par la « Convention Internationale concernant le transport de Marchandises par chemin de fer » (CIM). En aérien : La lettre de transport aérien (LTA) ou Airwaybill

(Données source Eurostat, 2009) Tableau 20 : Classement de la papaye selon la trame du tableau 15. (Source l’auteur). Tableau 21 : Grille d’analyse SWOT pour la papaye. (Source : l’auteur) Tableau 22 : Comparaison des caractéristiques externes de l’avocat, ananas, mangue et papaye. (Données source : Gerbaud, 2008, in Fruitrop) Carolina Dawson Mémoire de fin d’études 4 INTRODUCTION Le commerce

sur le marché (leader, nouveau concurrents, ex leader, monopole, oligopole …. ). Mettre l’objectif stratégique de l’entreprise Parler des moyens stratégiques mis en œuvre par la société ; Déterminer les différentes DAS. Faire une analyse externe rapide Problématique : Trouver la problématique ( en générale se sont toujours, compte tenu de …… quelles stratégies l’entreprise …. Doit-elle pour mettre en œuvre pour devenir un acteur majeur du marché …. ou pour devenir le leader du secteur

SOMMAIRE Introduction Partie 1 : Cadre du stage Préambule Chapitre 1 : Structure de la compagnie I. Présentation du groupe CMA CGM II. COMANAV II.1. Présentation II.2. Organigramme II.3. Privatisation Chapitre 2 : Secteur du transport maritime au Maroc I. Le transport maritime au Maroc II. La réforme portuaire 13 14 2 5 5 9 11 Partie 2 : Déroulement du stage Préambule Chapitre 1 : La compagnie au sein du marché du transport maritime I. Concurrents du groupe CMA CGM 17 18 21 II. Analyse

majoration de 11,5% l’an calculée sur le montant du principal. Le montant des intérêts est payable au comptant, en numéraire ou par chèque certifier, au moment du dépôt de l’obligation cautionné auprès du Receveur des Douanes. II-3) -Les contraintes des obligations cautionnées : Pour le banquier, l’obligation cautionnée s’apparente à l’aval d’un effet de commerce, il se doit d’honorer sa signature à l’échéance, quelle que soit la situation du compte de son client. Il peut, soit le

................................................................. 104 1.1 LE DIAGNOSTIC INTERNE................................................................................................................................ 105 1.2 LE DIAGNOSTIC EXTERNE ............................................................................................................................... 105 1.3. LE DIAGNOSTIC DES PRODUITS DE L’ENTREPRISE ..................................................................

harmoniser les flux à l'intérieur de l'entreprise. Les entreprises qui ont adopté cette démarche s'ouvrent maintenant sur un concept plus large : la « logistique intégrée ». Cette démarche vise à harmoniser les flux non seulement en interne mais aussi en externe avec les partenaires commerciaux (clients et fournisseurs). Sur le terrain, la logistique sera l'ensemble des outils et méthodes mis en œuvre pour atteindre les objectifs de l'entreprise. Ceci induit une vision globale de l'entreprise où l'on va

redécouvrent l’importance du fait humain dans l'organisation : Dr. Alassane Lamine TRAORE 2012 -2013 1 IHEM POLITIQUE RH M1 la stratégie, tout d'abord, qui a connu un basculement progressif au cours des deux dernières décennies d'une représentation externe de l'avantage concurrentiel vers une analyse interne des compétences, capacités et plus généralement des ressources difficilement construites et imitables. Le marketing, ensuite, qui lie de plus en plus la satisfaction des clients aux compétences

ultraségmentée, pour servir le mieux possible toutes les catégories de clients, en fonction de leurs attentes et de leurs contraintes). ® En second lieu, il est difficile de protéger le service sur le plan juridique, et le risque d’imitation par les concurrents est élevé. En effet rien n’est plus facile que de reproduire le service de la classe affaires de la compagnie aérienne concurrente, ou d’imiter les nouveaux services financiers d’une autre banque. La protection juridique se limite au nom du