Cout De La Non Qualité Transport

LA LOGISTIQUE…………………………………………………..24 Conclusion………………………………………….……………..…28 Bibliographie………………………………………….……………..29 Introduction Si dans les années soixante dix, la logistique se limitait à l'optimisation des tâches opérationnelles (transport, entreposage), les grands groupes ont pris conscience de l'importance stratégique de la fonction. Après avoir optimisé l'outil industriel, ceux ci ont constaté que la logistique pouvait dans certains cas devenir un des facteurs les plus importants

Généralités sur le transport maritime I- Les différents types de navires II- Les accords de coopération entre les compagnies maritimes III- Les incoterms IV- Les documents du transport maritime Deuxième chapitre : Les agents maritimes I- Chargeurs II- Transitaire III- Débardeurs du navire (stevedore) IV- Déchargeurs des biens au port du déchargement V- Service de dédouanement Troisième chapitre : Tarification du transport maritime

La compétitivité portuaire Remerciements Glossaire Résumé /Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports

sont : - temps d’attente moyen par retrait (obj : 10 min max) + écart type (permet de voir la dispersion) - temps de stockage moyen de la commande client (préparation chaque commande client séparément, prend de la place…, pour surveiller la qualité des clients on peut regarder le temps que passe le produit qui a été commandé au delà de la date du retrait du produit) - productivité => il faut le temps de travail => temps moyen de traitement d’un retrait donc plus le temps est court plus

MAINE DE TRAN SPORT I. INFRASTRUCTURE ET TRANSPORT EN EUROPE : BARKA Khadija BOUKSSIM Asmaâ FAZI Wafaâ 1) L’infrastructure : Les infrastructures de transport sont l’ensemble des installations fixes permettant le fonctionnement des systèmes de transport, on distingue l’infrastructure décentralisée, dont l’optimisation est indépendante des autres pays, et centralisée dont l’optimisation est dépendante des autres pays. 2) Les modes de transport en Europe : La Route est l’ensemble des voies

Il est en grande partie concerné par les ventes de marchandises (80% commerce mondial), à l’intérieur de ces marchandises la part des biens manufacturés est très importante. Concernant les services, la majeure partie est liée aux opérations de transports de marchandises, même si les autres activités de service ont tendances à se développer (assistance technique, de savoir faire…) mais restent minoritaires .L’Europe représente 40% du commerce mondial, l’Asie à une part nettement croissante depuis

Logistique export Chapitre 2. Pilotage des flux à l’international  Divers métiers, divers intervenants, diverses prestations  Le choix d’une solution-transport à l’international Logistique export M2 CI - IAE Perpignan Logistique export Chapitre 2. Pilotage des flux à l’international 1. Typologie des métiers du transport international • les commerciaux et les gestionnaires : – Vendeur export ; – Chargé d’affaires export, Chef de zone export, Directeur export ; – Assistant

 cadres,  1  stagiaire  et  3  collaborateurs  en  usine,   partageant  des  valeurs  communes,  lui  permettant  ainsi  de  maximiser  son  potentiel.     C’est  une  équipe  de  qualité,  à  l’écoute  de  ses  clients,  attentive  et  vigilante  concernant  ses   méthodes  de  production.  Nous  sommes  réactifs  et  dynamiques,  capables  de  mener  à  bien

objectifs assignés à la future comptabilité 49 II-2- Etude du processus de calcul du coût de revient et définition des sections 2.1/ La fonction approvisionnement : 53 55 2.2/ La fonction conditionnement : 59 2.3/ La fonction Traitement: 60 2.4/ La fonction Distribution : 60 2.5/ La fonction Stockage : 61 2.6/ La fonction financement : 62 2.7/ La fonction Transport : 63 2.8/ La fonction Administration générale : 64 II-3- Définition des procédures

UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 31 décembre 2004 Original: FRANCAIS "TRANSPORT MULTIMODAL ET LOGISTIQUE" Synthèse du matériel pédagogique préparé aux fins d'un atelier de sensibilisation et d'information, dans le cadre d'un projet régional d'assistance technique Ce document décrit le cours sur le Transport Multimodal et la Logistique développé par la CNUCED.. Les éléments nécessaires à la diffusion de ce cours (Guide de l'instructeur, Présentations PowerPoint, Etudes de cas, tests et évaluation)