Coût du transport

Afrique et Amérique • Création des comptoirs en Louisiane • 19ème siècle : • Révolution des transports(chemin de fer) • Ouverture des pays fermés(Japon, Australie…) • Développement des échanges de l’Angleterre avec les autres pays(échange de produits manufacturés contre produits alimentaires) • Fin du commerce triangulaire en 1850 • 20ème siècle : • Révolution industrielle, dans les transports, dans l’informatique • Spécialisations • Mouvements protectionnistes • Importance du pétrole et

elles. Pour garder les clients, il faut augmenter la qualité des produits (présence de la philosophie T.Q.M.), arriver à produire en petites séries, mais avec une grande diversité, tout en gardant des coûts compétitifs. Un des moyens pour diminuer le coût global des produits était de diminuer les coûts de stockage (une des raisons de la philosophie du J.A.T.. ) SEFIANI NAOUFAL Période de logistique intégré Tous les services (conception, production, distribution, etc.) doivent collaborer et échanger

centrebourg par une route digne de ce nom. Il lui faut maintenant tenir sa promesse, mais bien sûr, il voudrait engager un minimum de dépenses pour cela. La carte de la commune et la liste des habitations à relier au centre-bourg sont sur la figure 1.1. Le coût de la remise en état d’une route est directement proportionnel à sa longueur. Voici la longueur des différents chemins : Eric L ALLET, Jean-Luc R AFFY 7 ch1=500m ch7=1300m ch13=1300 ch2=1200m ch8=1500m ch14=1500 ch3=1400 ch9=1400

F : 1) Calculer le coût unitaire moyen pondéré fin de période (CUMP) de la matière première « M ».  2) Calculer la consommation en quantité et en valeur de la matière première « M ». 3) On vous fournit dans le tableau suivant des informations relatives à la gestion du stock de la matière première « M » pour l’année N : Nombre de commandes (N) Stock moyen en quantité ……….…. Valeur du stock moyen ….…..…..… Coût de possession …..….…… Coût de passation ….…..…….. Coût total d’approvisionnement

satisfaisantes. l'échange (avant, pendant ou après la vente proprement dite). Pour le Council of Supply Chain Management Professionnals [1] , la logistique se définit comme : - Le coût de ce service coûte cher. Cette constatation n'est pas suffisamment mise en évidence par les systèmes d'information classiques, alors que le coût logistique peut fort bien représenter une part non négligeable, sinon majoritaire, du prix de revient du produit. l'intégration de deux ou plusieurs activités dans le but d'établir

relative à la logistique au Maroc 1- Le poids de la logistique dans l’activité économique : Selon les dernières études réalisées dans ce domaine, notamment pour le compte du Ministère de l’Equipement et du Transport et de celui en charge de l’Industrie, on relève que : - le coût de la logistique représente, selon les branches industrielles, de la moitié aux deux tiers des charges du facteur travail ; - il est au minimum de l’ordre de 20% du PIB, soit deux fois supérieur à celui

d’une commande ................................................................................................ 65 Valeur des stocks................................................................................................................ 72 Coût d’une commande....................................................................................................... 74 Annexe ....................................................................................................................

satisfaire les lieux de consommation. La logistique vise comme finalité l’obtention du produit souhaité à l’endroit adéquat dans le meilleur rapport qualité/ prix et dans les délais optimaux fonction de la nature du produit transporté. La logistique recouvre toujours des fonctions de transport, stockage et manutention et, dans les entreprises de production, tend à étendre son domaine en amont vers l’achat et l’approvisionnement, en aval vers la gestion commerciale et la distribution. On cite souvent la définition

de déterminer la meilleure localisation pour une production donnée à partir d’un coût le plus bas possible. Les principaux auteurs de cette théorie cherchent à comprendre notamment les diverses raisons pour lesquelles une entreprise s’installe d’une ville à une autre, et pourquoi certains endroits ont des avantages de localisation sur d’autres. D’une part, il faut tenir compte des variables suivantes tel le transport du produit final, le poids des intrants matériels et les relations physiques de

L’expansion des moyens de transport et de communication Rôle des innovations dans les transports (immensité des porte-conteneurs…) et la communication (communication instantanée à faible coût avec internet…) qui ont permis de faciliter et de réduire les coûts liés à la DIPP. Possibilité d’utiliser le document 3 qui montre la baisse du coût des transports en pourcentage du prix des importations des années 70 jusqu’aux années 1990. Exemple de lecture : le coût des transports représentaient en 1995