Dacia

qui vend des vêtements qui ne sont pas bien finis et qui se cassent rapidement, alors le consommateur n’a pas envie de l’acheter. De plus, une entreprise qui a une mauvaise image de marque n’intéressera pas les clients, les marques à l’image de Dacia ne vendent pas autant qu’elles le devraient et ceux même si elles vendent des produits de bonne qualité. Pour finir sur l’aspect produit du mix marketing, nous parlerons de la profondeur et de la largeur de gamme, en effet les consommateurs demandent

comme par exemple sa participation a de nombreuse course automobile : Formule 1, rallye, 24heures du Mans, …. Toutefois, revenons sur mon entreprise, celle de Grimaud, la SOCA. Celle-ci est donc une franchise du groupe Renault, vendant Renault et Dacia, le groupe automobile roumain racheté par Renault en 1999 destinée a une clientèle plus élargie grâce a son faible coût de production. Comme toute entreprise, une hiérarchie est quand même appliquée : [CONTEXTE GEOGRAPHIQUE] A] Lieu d'implantation

une firme française automobile, qui dans les année 1990 est devenue transnational. Elle est présente sur tous les continents par ses usines et par son réseau commerciale → 70 °/° des ventes sont à l'étranger. Renault a racheter la firme roumaine « Dacia » et s'est associer avec la firme japonaise « Nissan » ce qui lui a permis de s’implanter. Le nombre de firme transnational a fortement augmenté depuis les années 1960. en 2010, il existe 82000 FTN ayant 9000000 filiales employant 77M personnes

sont en règle. Comme décrit dans les précédentes parties, j’ai eu l’opportunité de réaliser de nombreuses missions. Premièrement des missions de convoyages qui m’ont permis de découvrir la gamme complète des véhicules de chez Renault ainsi que Dacia. Ensuite j’ai également participé à l’organisation du parc VO avec lavage des voitures, afficher les prix sur toutes les voitures exposées aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Ensuite j’ai également passé une dizaine de jours avec un vendeur

importantes à court terme.  La pénétration du marché: le but est de fixer des prix bas et de sacrifier ses marges pour attirer un maximum de consommateurs afin de maximiser ses parts de marché et de réaliser des économies d'échelles (p.ex : EasyJet, Dacia, Bic, Free). Elle permet d'écarter les concurrents.  L'alignement sur la concurrence: l'entreprise aligne ses prix sur ceux des leaders du marché. La différence ne se fait donc pas par rapport au prix mais par rapport à un autre élément du marketing

prix - coût d’entretien - suspension trop rigide Serie 1, BMW (23 700€) Forces Faiblesses - performance du moteur - réputation de la marque - agrément de conduite - Prix - sonorité du moteur quelconque - habitabilité arrière Logan, Dacia (7 700€) Forces Faiblesses - low-cost - volume habitable - ressources limitée - finition très basique - insonorisation (bruit du moteur) DS4, Citroën (22 300€) Forces Faiblesses - moteur souple et silencieux - design et carrosserie séduisants

such as in Russia, India or Brazil. Reinforce the leadership on low-cost cars, with the Logan platform, and continuing the development on the ultra-low cost segment as part of international development. Improving the position of the Renault and Dacia brands in Europe and the Euromed Region. Continuing to strengthen the Alliance, which is one of the main levers to make all these developments possible. Outlook and priority actions in 2010 Renault expects economic conditions to remain difficult

influenceurs s'accordent le mieux a l'image Renault pour représenter la marque? Mots-clés· Termes liés au groupe Renault:RENAULT,Renault Group, constructeur automobile,Renault-Nissan-Mitsubishi,Renault France,Renault trafic,Renault sport,Renault groupe DIAC, Dacia, Renault Samsung Motors,· Termes liés au secteur : automobile,voiture, automobile magasine,concessionnaire,moteur,pièces,berlines,citadines,monospace· Termes liés aux grandes tendances du secteur:innovation technologique,hybride rechargeable,écologie

également réalisé deux acquisitions pendant cette période. Tout d'abord, Dacia, un partenaire de Renault en Roumanie, et qui va désormais produire une voiture mondiale bas de gamme pour le compte de Renault. En effet, au cours des prochaines années, la croissance dans le secteur automobile va surtout provenir des marchés émergents, c'est-à-dire des pays à forte population jeune, mais à faible pouvoir d'achat. C'est pourquoi, à travers Dacia, Renault ambitionne de fabriquer une berline qui pourra être vendue

Part de marché en Europe* janvier-septembre 2009 en % 21 3 73,6 Italie Allemagne France 8,76 9,50 8,29 Volkswagen Ford Renault Fiat Opel Peugeot Citroën Mercedes/Smart Toyota BMW/Mini Audi Skoda Nissan Seat Hyundai Honda Suzuki Kia Dacia Mazda Volvo Chevrolet Mitsubishi Lancia Alfa Romeo Land Rover Saab Jaguar Chrysler v 10,1 % 8,6 % 8,4 % 7,0 % 7,6 % 7,0 % 6,1 % 6,1 % 5,0 % 4,8 % 3,7 % 2,8 % 2,4 % 2,0 % 1,6 % 1,6 % 1,5 % 1,4 % 1,1 % 1,5 % 1,3 % 1,1 % 0,9 % 0,7 % 0,6 % 0,5 % 0