Démarche Qualité Renault

contrôle de la main d’œuvre, soit une meilleure gestion de la logistique, soit une politique des achats plus agressive. • L’amélioration de la qualité La qualité commence lors de la conception du produit/service et se poursuit à tous les stades de son développement : fabrication, livraison, service après-vente etc. La recherche de la qualité totale vise à la disparition de tous les dysfonctionnements possibles à tous ces niveaux du processus. Rappelons que l’on estime que, même dans les

Groupe Renault Le Groupe Renault est un constructeur automobile français fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1898. En 1990, cette entreprise devient une société anonyme. Renault a acquis une dimension mondiale par son Alliance avec Nissan, l’acquisition du constructeur roumain Dacia et de la société sud-coréenne Samsung Motors. Renault poursuit une stratégie de croissance rentable et responsable grâce à une gamme de véhicules et de services innovants et de qualité. Depuis

du coût de production (par toutes méthodes de comptabilité analytique) de chaque fonction. Page 1 Target Costing  L’établissement d’un coût cible d'une offre qui soit à la fois efficiente et adaptée aux goûts de la clientèle. 5- La démarche du Target Costing 1) Détermination d’un concept commercial porteur de sens et de valeur pour le client Il s’agit d’effectuer des études de marché et de définir, à partir des orientations stratégiques de l’entreprise et des positions des concurrents

L’affaire Renault et le risque éthique. Contexte L’affaire d’espionnage Renault, qui a fait l'effet d'une bombe chez le constructeur automobile en janvier dernier, n'a en fait jamais existé. Aujourd'hui, les soupçons se portent sur Dominique Gevrey, le chef de la sécurité de Renault, d'avoir créé de toute pièce cette histoire. Mais en plus de s'être fait magistralement escroqué, le groupe n'a cessé d'accumuler les erreurs dont le licenciement sans aucune preuve de trois de ses cadres : Michel

Professionnel Maintenance Véhicule Auto Diana SAS Doria Automobiles 2009-2012 Rapport de stage Bac Professionnel Maintenance Véhicule Auto Diana Sommaire Remerciement 3 I. Donnés constitutives de l’entreprise 4 1.1 Fiche d’identité de Renault Doria Automobiles : 4 1.2 Historique 5 1.3 Situation géographique 7 1.1 Organigramme SAS Doria Automobiles 8 1.5 L’entreprise S.A.S Doria Automobile 9 1.5.1 Principales activités : 10 1.5.2 Ces Ressource Humaine 11 Fonctionnement :

responsable de stage, Mélanie Burlet dont les conseils m’ont été d’une grande aide. Elle a piloté à distance le diagnostic organisationnel et supervisé ma mission sur l’enquête de satisfaction sur le travail intérimaire. • L’équipe du Technocentre Renault de Guyancourt qui m’a accueilli : le département « Développement emploi gestion individuelle » de Frédérique Blanc, ainsi que le département « Ingénierie Peinture » de Loïc Le Floch et toutes les personnes que j’ai sollicitées pour mener à bien le

future des DAS dans lesquels l’entreprise s’engagera avec détermination, intensité et compétitivité ». Ainsi la décision de la maison Renault de renforcer son activité camion (RVI : Renault Véhicule Industriel) est-elle une décision stratégique majeure ? Une partie importante des ressources financières de Renault a été dirigée vers l’activité RVI au moment où Renault aurait pu employer ses ressources à renforcer sa branche automobile ou à mieux l’internationaliser ou de développe d’autres domaines

5 PARTIE PRELIMINAIRE : PRESENTATION DE RENAULT MAROC…………..……………………..P : 7 I) HISTORIQUE…………………………………………………………………....P : 8 II) FICHE TECHNIQUE……………………………………………………..…....P : 10 III) ORGANIGRAMME DE STRUCTURE………………………………….......P : 11 IV) DIFFERENTES DIRECTIONS DE LA SOCIETE….....................................P : 12 V) ACTIVITES….......................................................................................................P : 22 VI) RESEAU RENAULT MAROC….................................

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

échecs. Carlos Ghosn, directeur général adjoint de Renault, souhaite que cette éventualité soit examinée bien que Renault ne constitue pas le partenaire de choix qu’envisage Nissan. Louis Schweitzer, Président Directeur Général de Renault, Carlos Ghosn et d’autres dirigeants s’apprêtent à franchir le pas avec le soutien des pouvoirs en place. Le ministère du Commerce international et de l’industrie approuve publiquement l’initiative de l’alliance Renault-Nissan avec Carlos Ghosn en tant que Directeur