Etude Cas British Airways

RESUME Un nouveau grand groupe apparaît sur le marché européen du transport aérien, il s’agit de la fusion sous forme de holding des deux compagnies aériennes British Airways et Iberia. Ces deux entreprises, aux liens commerciaux anciens, grâce notamment à leur appartenance à l’alliance internationale OneWorld, vont enfin concrétiser un rapprochement naturel qui s’effectue depuis de nombreuses années. En 2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de

Fusion British Airways / Iberia Table des matières I. Le secteur aérien, un marché d’alliances ................................... 5 A. Historique et caractéristiques du marché aérien ................................... 5 B. Les alliances aériennes ......................................................................... 9 1. 2. 3. Star Alliance .................................................................................................... 9 One Worl ..................................

Analyse stratégique : le transport aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p.9

ETUDE DE CAS SWISSAIR A & B DE SWISSAIR A LUFTHANSA Le début du XXIème siècle est synonyme de perturbations sans précédent dans le ciel aérien suisse. La compagnie nationale Swissair a déposé son bilan en octobre 2001 après 70 ans d’activités. La chute du transporteur helvétique a entraîné la disparition de Crossair. Ces événements ont donné naissance à Swiss International Air Lines le 1er avril 2002. La brève existence de cette dernière compagnie aérienne suisse indépendante et d’envergure

enjeux environnementaux b) Les enjeux sociaux c) Les enjeux sociétaux II) La mission et la vision de deux entreprises • • Air France : Capucine et Rym British Airways : Alinette et Lucile III ) Les actions de Air France a) Les actions environnementales b) Les actions sociales c) Les actions sociétales IV) Les actions de British Airways a) Les actions environnementales b) Les actions sociales c) Les actions sociétales V) Les critères de notation des deux entreprises VI) Les recommandations

Zéphir Harry  Liron Pierre­Jacques      1ère Stmg   Etude de cas     P.86 : Le Comité du tourisme fait le bilan de la saison estivale.      1.Voici les caractéristiques de l’organisation  CRT :  Type : Organisation Publique  But : Non ­ Lucratif   Finalité : Mise en oeuvre stratégique du  tourisme   Secteur : Secteur tertiaire  Champs d’action : Provence Alpes Côte  d’Azur (Régionnal)  Activité(s) : Participation à la définition et à  la mise en oeuvre de la stratégie touristique  dans le département des Alpes Maritimes 

montrer ses valeurs, ses produits, ses services et sa stratégie aux consommateurs afin de fidéliser la clientèle et conquérir de nouveaux clients. En effet, l’image de marque d’une entreprise est créatrice de valeur qu’elle engage et diffuse, car en cas de mauvaise gestion de l’information vers l’extérieur, c’est la réputation de l’entreprise qui est mit en jeu. L’image de marque de l’entreprise peut être perçue différemment par chaque individus par rapport à ses goûts, son comportement d’achat, sa

menace pour les compagnies traditionnelles européennes ? 1 INTRODUCTION L’année en cours aura vu le maintien d’une croissance très forte des compagnies "low cost" en Europe – avec une augmentation de 50 % de leur nombre de vols, selon une étude Eurocontrol/Statfor – alors que la plupart des compagnies aériennes internationales continuent d’enregistrer sur leur dernier exercice soit de lourdes pertes soit des résultats inférieurs à leurs prévisions. Fait nouveau, EasyJet, l’un des opérateurs

mon étude à l’ISML développe mon goût particulier pour l’univers de luxe. A travers de ces trois points : ma passion, mon étude et mon stage, je voudrais ainsi proposer une nouvelle offre luxe pour mon mémoire. C’est-à-dire le lancement d’une nouvelle première classe y compris le produit et le service. Ainsi, pour permettre à une compagnie aérienne de pouvoir s’offrir de nouveaux fauteuils de luxe au milieu de nombreux concurrents dans le monde, je vais tout d’abord réaliser une étude de marché

l’espace est gagné a deux niveaux : pas de classe affaire (occupant généralement plus de place) et réduction de l’espace entre deux rangées. Grâce à ces deux facteurs, le Boeing B-737 de la flotte d’Easyjet comporte 149 sièges alors que celui de British Midland se limite à 124 places, soit un gain en capacité de 20% ! 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés Le taux d’utilisation des avions est directement lié au temps de demi-tour de ceux-ci, c’est pourquoi nous nous intéressons ici à cette donnée