Etude De Marché Transitaire

Méditerranée SA Mr ZIATI Directeur à Confédération Nationale Transport Routier Mr ed M OUBRAHIM Directeur Activité Fret ONCF Mr ABOUSOUF Responsable régime économique Direction Douanes MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT ETUDE SUR LA LOGISTIQUE DU COMMERCE ET LA COMPÉTITIVITÉ DU MAROC Salon LOGIMA Casablanca, 1-3 Décembre 2005 SOMMAIRE Introduction Objectifs et conduite de l’étude Constats et recommandations SOMMAIRE Introduction Objectifs et conduite de

modes de gestion et d’exploitation des ports. • promotion des places portuaires et développement de leurs activités Son activité principale est la location, de son potentiel humain et matériel (infrastructures et outillages) aux transitaires et consignataires des navires (CICM, SOMAMAF, MARBAR, COMANAV…) pour la manutention et le traitement des navires. En contre partie, elle établie des factures en fonction des services rendus. • prestations diverses (location de matériels

nécessaires pour la réussite de notre projet. v Mr Moâd DAOUDIA KEBDANI responsable de la division étude et promotion à la Maison de l'Artisan pour son chaleureux accueil ainsi que pour ses explications techniques. Introduction Première partie : Présentation du projet Nature du projet Fiche technique de la société Deuxième partie : Etudes techniques Présentation des produits Présentation du marché de l'artisanat Le local (calcul du coût d'aménagement) Le stock de départ Besoin en ressources

Extérieur et Finances Internationaux Préparé par : Mr ABDELAZIZ SATRAOUI SOMMAIRE INTRODUCTION : L’INTERNATIONAL ET LA BANQUE……………………………3 I-LE CHOIX DES MARCHES ET SES DIFFERENTES PERSPECTIVES…….. 4 A-Prospection et développement commercial 1-Préparation des salons 2 -communication internationale 3-voyage d’affaire B-Approche réglementaire et administrative

référentiel COSO 2 (Committee of Sponsoring Organisation of the Treadway Commission) détaille le processus de management des risques en entreprise et vient compléter le COSO 1 de 1993, axé sur le contrôle interne. En 2007, l’AMF (Autorité des Marchés Financiers) édite également son cadre de référence, réactualisé en 2010. Ce référentiel couvre également le contrôle interne et met en exergue son articulation avec le management des risques. Enfin, en2009, la norme ISO 31000 sur le management

routier : Section 3 : Etude de cas « PROCESSUS EXPORT MAURITANIE » : Chapitre 4 : Analyse et essaie d’optimisation de délai/coût Section 1 : Les causes de retard des remorques et les solutions proposées: Section 2 : Par quels moyens pouvons-nous optimiser les coûts de transport l’international ? Nabil MOUNAAM Page 4 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Introduction générale Face à des marchés de plus en plus mouvants

Etude de marché haricot vert (Senegal 1627) ETUDE DE MARCHE D’AGRICONCEPT 1 SOMMAIRE I - HISTORIQUE ET JUSTIFICATION DU PROJET D’AGRICONCEPT II - APERÇU DU SECTEUR HORTICOLE AU SENEGAL III - ANALYSE DU MARCHE 3.1 Le marché national 3.2. Le marché extérieur 3.2.1 Analyse de l’exportation des fruits et légumes du Sénégal 3.2.2 Analyse du secteur de l’exportation du haricot vert 3.2.3 Identification des opportunités de marché de l’offre sénégalaise de haricots verts 3.2.4 Le marché

le présent règlement sont:  les capitaines, les agents maritimes et/ou consignataires des bâtiments, les armateurs et exploitants des bâtiments.  les manutentionnaires de la marchandise.  les réceptionnaires et/ou chargeurs des marchandises, transitaires et/ou leurs mandataires.  les gestionnaires et exploitants des terminaux du port et des aires de stockage.  Les occupants du domaine public portuaire.  les importateurs et les exportateurs des marchandises.  les transporteurs.  tout intervenant

Bas du formulaire supply chain - Gestion de la production Dimanche, 07 Février 2010 22:24 Écrit par H. Ait Ali 0 Commentaires [pic][pic][pic] Avant de décider d'exporter son produit sur un marché étranger, l'entreprise doit absolument évaluer sa capacité à exporter et son degré de préparation au marché mondial. Le diagnostic export est, à ce titre, un outil d'analyse critique et d'aide à la décision qui doit l'aider à identifier : •    ses forces (compétences, ressources, connaissances propres

réalise 75% des flux de transport de marchandises hors phosphate. Le parc de transport intérieur de marchandises est évalué à 84.000 véhicules dont 70.000 camions légers, 6.000 véhicules de transport pour compte d’autrui (avant la libéralisation du marché, ce parc était soumis aux agréments délivrés par la commission des transports et affrétés par l’ONT, auquel était dévolu le monopole d’affrètement) et 8.000 pour le transport pour compte propre (parc intégré par les chargeurs aux activités agricoles