Etude Entreposage Frigorifique

portuaires. Ils nécessitent des installations techniques à la fois pour la manutention et pour la prise en charge de conteneurs avec, en fonction de la nature des marchandises transportées, des installations électriques auxquelles les conteneurs frigorifiques pourront être branchés. En France, l’aménagement et l’extension des infrastructures portuaires se trouvent cependant limités par des contraintes domaniales et un nombre restreint de modes d’exploitation auxquels les opérateurs pourront recourir

centrale du transport routier de marchandises pour compte d’autrui ........................................................................ 2.4.2 Organisation du transport de fret .................................................... 2.4.3 Entreposage non frigorifique ........................................................... 2.4.4 La « super-branche » du transport et de l’organisation du fret ...... 2.4.5 Les auxiliaires de transport ................................................................

des Entretiens de l'Industrie organisés à Bercy le 23 novembre 1999, j'ai annoncé un ensemble d'actions pour une meilleure connaissance des services à l'industrie et pour un soutien à leur développement. C'est dans ce cadre que s’inscrit la présente étude dont la réalisation a été confiée, après appel d'offre, au cabinet PriceWaterhouseCoopers. Ce rapport présente une analyse originale des aspects immatériels -et prépondérants- de la compétitivité des services à l'industrie. Il établit par ailleurs

des informations complémentaires expliquant la manière d’appliquer une technique particulière, ou encore (3) des informations plus détaillées à propos du thème abordé. Afin de mettre la technique en situation réelle, les encadrés portant le titre Étude de cas décrivent la manière dont la technique est utilisée dans un pays donné. Les résumés à la fin de chaque chapitre reflètent la manière dont les objectifs du chapitre ont été réalisés, et peuvent en outre servir d’aide-mémoire. ix Le Manuel

: Orientations stratégiques et bilan de TIMAR Chapitre 3 : Le département « Import & Export Routier », diagnostic et démarche de travail Section 1 : Diagnostic et processus de TIMAR : Section 2 : Département d’import/export routier : Section 3 : Etude de cas « PROCESSUS EXPORT MAURITANIE » : Chapitre 4 : Analyse et essaie d’optimisation de délai/coût Section 1 : Les causes de retard des remorques et les solutions proposées: Section 2 : Par quels moyens pouvons-nous optimiser les coûts de transport

Supérieur et de la Recherche Scientifique Université de Sousse Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur Karim Kammoun, Professeur à

stagiaire doit Organiser une opération de transport international et/ou multimodal. selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent. CONDITIONS D’ÉVALUATION  À partir : - d’une situation professionnelle reconstituée ou d’une étude de cas.  À l’aide : des outils informatiques et des progiciels ; des fac-similés de plannings d’exploitation et de commandes ; de fac-similés de documents de transport ; de cartes routières et/ou de logiciels de gestion d’itinéraires ; de

prélèvements dans le stock) 5. Relation entre chaîne logistique et stratégie des opérations Malgré l’utilisation des technologies à toutes les étapes de la chaîne logistique (PGI, Internet, conception assistée par ordinateur, fabrication sur commande, entreposage automatisé), la performance de la chaîne logistique n’est pas encore probante. Ceci est dû à la mauvaise coordination entre les différents partenaires de la même chaîne. De même, la mauvaise compréhension de la nature de la demande les amène à

résistance des différents acteurs ; ♣ d’ordre économique en termes d’investissements notamment ; ♣ d’ordre technique, en particulier pour satisfaire les besoins d’interopérabilité et assurer une maîtrise suffisante par les utilisateurs. L’objectif de cette étude est d’analyser les besoins et les contraintes des acteurs (clients et prestataires de transport-logistique) à travers une série d’entretiens et de proposer un ensemble de recommandations concrètes qui pourraient faire l’objet d’un appel à proposition

……………………………………….…… CHAPITRE 13 : Exploitation des équipements et installations spécifiques. ……………………….…………… CHAPITRE 14 : Embarquement et débarquement des passagers……………………………….……………..…… CHAPITRE 15 : Chargement, déchargement, transit, séjour et entreposage des marchandises .… CHAPITRE 16 : Dispositions particulières concernant le transit des conteneurs…………………….……… CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises ……………………………………………………….…… CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ………………………………………………………………