Facteurs Clé De Succes Air France Klm

Diagnostic financier : Air France KLM LAURCIE Sarah MERCOIRET Anna TIHANI Houda Table des matières Introduction Phase 1 : le diagnostic du portefeuille de ressources et des compétences……….4 1.1 Les ressources et compétences d’Air France 4 1.2 Le poids des immobilisation 5 1.3 Le poids de la masse salariale 6 1.4 Evaluation du capital marque (Goodwill) 7 1.5 Coût de l’endettement financier 8 Phase 2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1

International Airlines Group voit le jour et concrétise ce projet de fusion. L’accord définitif devrait être conclut le 25 mars 2010. Ce nouveau groupe sur le marché du transport aérien se place directement parmi les trois leaders de ce marché européen (Air France KLM et Lufthansa Swiss). Cette entité aura de faibles conséquences sur le marché de référence qui connaît un phénomène de concentration fort depuis de nombreuses années. Les conséquences majeures de cette fusion se porteront principalement sur ses

FUSION AIR FRANCE – KLM Fabrice MANIER – Samy RABIN – Sébastien RAIMBAULT – Delphine VERSAILLES DESS CAAE TABLE DES MATIERES INTRODUCTION I - DÉMARCHE DE LA FUSION 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LA STRATEGIE D'ALLIANCE CALENDRIER DEMARCHE LES DIFFICULTES 3 4 4 5 6 8 12 12 19 22 22 22 25 28 35 36 38 II - CONSÉQUENCES DE LA FUSION 1°/ AVANTAGES 2°/ INCONVENIENTS III - LA STRATÉGIE DE HUB 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LE HUB TETE DE RESEAU UN POTENTIEL D’EXTENSION ENVIE PAR LES AUTRES PLATEFORMES EUROPEENNES DEUX RESEAUX

P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P. II.3] La stratégie de développement P. III] LES CLES DE SUCCES DE RYANAIR P. III.1] Une attitude judicieuse et osée P. III.2] Une maîtrise de la gestion juridique et financier P. III.3] Développement des ressources technologiques P. III.4] Une gestion jeune du capital humain

Remerciements 5 INTRODUCTION 6 ABSTRACT / RESUME 7 1. Présentation de l’entreprise 8 1.1. Le groupe Air France – KLM 8 1.2. La Direction Générale Industrielle 12 2. La Direction Matériels et Services 15 2.1. Présentation 15 2.2. L’organisation générale 16 2.3. La logistique au sein de la Direction M&S 17 3. La fonction logistique à Air France Industries 19 3.1. Les objectifs 19 3.2. Chiffres clés du périmètre logistique 20 3.3. Les clients du système

tourisme sont désormais présent sur Internet. Cependant, il existe de telles différences entre les marchés, les producteurs et les vendeurs de tourisme en France que chacun d’eux est obligé d’adopter une stratégie qui lui est propre. La naissance de nouveaux acteurs et l’émergence des nouvelles tendances de consommation sont deux autres facteurs engendrant la réorganisation du secteur. * * 1- Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux acteurs

Weimar le 5 février 1919. En France, Farman développe le F.60 capable de transporter douze passagers dans deux cabines fermées. Surnommé le Goliath il servira pour le premier vol international entre Paris et Londres le 8 février 1919, puis Paris et Bruxelles le 22 mars 1919. Au Royaume-Uni la première compagnie aérienne, A.V. Roe, vole le 1er mai 1919 entre Manchester et Blackpool. La compagnie est dissoute en septembre après avoir effectué 194 vols. Une autre compagnie, Air Transport and Travel Ltd

leader sur le marché de la téléphonie. Deux grands autres opérateurs sont présent sur le marché tel que Bouygues mais qui a très peu de parts de marchés face à ses concurrent et Free lui qui ne cesse d’augmenter le nombre de ses clients abonnés. Autre facteur important, on remarque la maturité du marché mobile, effectivement la population française est déjà équipée en abonnement mobile. En 2013, SFR détient un chiffre d’affaires de plus de 10 milliards d’euros à noter un chiffre d’affaires en baisse comparé

stratégique, pour lesquelles les entreprises décident de s’allier. La seconde partie présente brièvement l’entreprise Renault et son alliance avec Nissan et réponds aux questions de l’étude: La stratégie de développement de Renault est-elle pertinente? Le succès est-il durable ? On va ainsi évaluer les risques concernant le fonctionnement de l’alliance, visant à limiter les risques d’échec de coopération. Ensuite, nous réaliserons une analyse des principaux risques financiers, culturels et économiques du

seront analysés dans une partie à venir (produits de substitutions). Ainsi, en France, seule la SNCF est en mesure de transporter des particuliers dans un train roulant à grande vitesse (plus de 250 kilomètres par heure), et aucune autre société n’est capable de proposer un service directement concurrent. Le nombre de concurrents est donc de zéro, étant donné le monopole de la Société Nationale des Chemins de Fer en France, Ferrovie dello Stato en Italie… Par contre, certains marchés sont ouverts à