Ford Et Fordisme

où il fallu attendre FORD pour une réelle mise en application de ces principes sociaux. Ce n'est pas TAYLOR qui a inventé la parcellisation des taches, ni la séparation entre l'exécution et la conception mais c'est lui qui a systématisé ces techniques pour donner un modèle scientifique de l'organisation des entreprises au XX ème siècle. Le mérite de FORD a été de mettre en application les idées de TAYLOR et cela dans 2 domaines qui ont contribué à la naissance du " Fordisme ". Le développement

Fiche de révision Chapitre 1 – Les transformations scientifiques et sociales au XXe siècle ●● L’essentiel Les grandes innovations scientifiques et technologiques depuis 1914 L’évolution des systèmes de production depuis 1914 • Fordisme et travail à la chaîne • Automatisation du travail industriel • Développement du secteur secondaire • Progrès de la médecine • Révolution des transports • Révolution informatique • Révolution des médias • Accélération des innovations puis

composantes du travail à la chaîne qui a été mis en place dans l'industrie automobile par Henry Ford (fordisme). Il décide de l’appliquer dans ses chaînes de montage automobile. Les profits des usines explosent et la méthode est reprise par toutes les grandes entreprises. Dès lors, l’homme devient un rouage de la machine et doit suivre la cadence sous peine d’être éliminé. Pour éviter tout mouvement de contestation, Ford s’appuie sur les thèses ‘Keynésiennes’ et augmente les salaires, afin d’accroitre la demande

continue des perspectives Théories de la contingence Approches politiques et théorie de l’agence Approches systémiques et de prise de décision Approches des Relations humaines et de comportement organisationnel Modèles classiques (Taylor, Ford, Fayol, Weber) Int. Chap. 1 Chap. 2 Chap. 3 Chap. 4 Chap.5 17 Auteur et copyright Sommaire Retour ← → SCFC D’UT1 Introduction : Les applications en management  Selon Hatch (2006), la théorie des organisations

l'efficacité. Ecole classique : Taylorisme, Fayolisme , Fordisme, Weber Ecole des relations humaines : Abraham Maslow, Herzberg Ecole des systèmes sociaux : Simon (PN économie) Nouvelles mode d’organisation : Gestion par projet, Qualité total, … Chapitre 2 : les écoles de pensé de management 3 1- Les classiques :  Les courants de la pensée classique :    Chapitre 2 : les écoles de pensé de management Scientifique ( Taylor &Ford) Administratif ( Fayol) Bureaucratique ( Weber)

en obtenant des produits de qualité. _ Les trois phases de l’organisation du W. a) l’ancienne organisation du W = système professionnel, modèle du XIXe b) le tayloro-fordisme = système technique c) les nouvelles O° du W = système automatique. B. La mise en place du Taylorisme, puis du fordisme. 1. Du Taylorisme au fordisme. À la fin du XIXe, Frederick Taylor, ingénieur américain, s’efforce de mettre en place une méthode scientifique qui permet de coïncider rationnellement les éléments éco

polytechniciens), de monter dans un délai de trois mois une usine qui fabriquerait un modèle unique de projectile à la production standardisée. Son frère ayant succombé au front, Citroën est déterminé plus que quiconque à battre l’armée allemande. Henry Ford construit ses automobiles à des centaines de milliers d’exemplaires ; Citroën, lui, prévoit de produire des obus à balle de 75 mm à une cadence importante (5.000 à 10.000 exemplaires par jour). Le gouvernement accepte la mise en place de ce projet

→ Les débuts de l’automobile et de l’aviation. Ces deux moyens de transport se sont développés à peu près simultanément, dans les dernières années du 19 siècle et surtout au début du 20 : → La première automobile date de 1885. Mais dès 1908, la Ford T est la première voiture fabriquée en série Vers 1929, un Américain sur cinq possède une voiture. Les Européens sont en retard dans ce domaine. → En 1890, ADER effectue son premier vol plané → AVION En 1903, les frères Wright réussissent le

rapide et optimale. Les Etats unis voient donc leur territoire s’industrialiser : La région de pittsburg en pennsylvanie devient la capitale de la sidérurgie (38% de la prod mondiale en 1913 , 50% du fer pour les USA), Detroit celle de l’automobile (ford) . -Une révolution des transports accélère l’industrialisation et permet d’arriver à de meilleurs productions et de meilleurs rendements . Cette révolution a d’abord bénéficié à la navigation avec les bateaux à vapeur entre l’Atlantique, les

travail des ouvriers est contrôlé par des contremaîtres). Henry Ford vient perfectionner ce système dans les années 1910 en introduisant le travail à la chaîne : l’ouvrier (on parle désormais d’OS, pour ouvrier spécialisé) n’est plus maître de son rythme de production. Ford a dans l’esprit une production de masse pour une consommation de masse, c’est pourquoi il va standardiser sa production (ses usines ne fabriquent que la fameuse Ford T noire), permettant ainsi de faire baisser ses prix (par des