Ford Et Fordisme

L’Etat : la Ve république donne à l’exécutif bcp de pouvoir. Prq ne pas en profiter pour lancer une grande réforme fiscale alors que déséquilibres récurrents de la couverture sociale ? 4 scénarios envisageables pour l’avenir : o Un retour à un fordisme étatique marginalement transformé o Une lente transition vers un capitalisme rhénan o La transformation d’un capitalisme d’Etat en un autre o La fin de l’exception française et la convergence vers un capitalisme de marché. La diversité

directions :  L’organisation scientifique du travail crée par Taylor est prolongée par Ford et Toyoda.  L’organisation administrative du travail fondé par Fayol et reprise par Urlick et Gulick. Ces auteurs des prolongements des classiques feront l’objet du présent rapport. CONCLUSION Henri Ford est l'un des premiers à s'inspirer très largement des travaux de Taylor. Dans ses usines automobiles, Ford améliore les préceptes tayloriens de trois manières : le travail à la chaîne, la standardisation

mais devient dépendant du travail des autres. * La sélection et la formation des ouvriers pour exécuter des tâches simples. * La rémunération en fonction de la conformité du travail effectué. Doc 8p102 : Le fordisme : le passage à la p° de masse 1. Apport de la Ford : * travail à la chaine/convoyeur. les ouvriers restent immobiles à un poste et non l’inverse imposition d’une cadence par la chaine (temps imposé) * standardisation des pièces. fait d’imposer aux pièces le

l’ère de l’électricité et du pétrole. Celui-ci devient essentiel, car il est le carburant du moteur à explosion équipant les automobiles et les avions. En outre, pour améliorer leur productivité, les entreprises adoptent la standardisation et le fordisme. Ces techniques apparaissent au début du XX e siècle et triomphent entre 1945 et 1973. La troisième révolution industrielle. A la fin du XX e siècle, les innovations se multiplient encore et leur rythme s’accélère. Aujourd’hui, les technologies

qu'elle poste. Autoévaluation : 1-Faux 2-Vrai 3-Faux 4-Vrai Du fordisme au toyotisme : 1-C'est au debut du xx siécle, la fabrication d'automobiles est devenu industrielle a cause du développement de la demande, la voiture est passé d'un produit de luxe et réserver au personne fortuné à un produit commun est disponible à tous. 2-C'est le travail à la chaîne qui a rendu possible cet évolution. Doc1 : Le fordisme : 1-Une opération élémentaire est la spécialisation des salariés sur

Peugeot (Société Familiale) : Début 19eme siècle : -Naissance a Sochaux ( région Montbéliard ) Fin 19eme siècle : -Spécialise dans l’automobile sous l’impulsion d’Armand Peugeot 1920 : -Adopte des méthodes de production des USA : Le Fordisme et Le Taylorisme 1925 : -1ere chaine de montage = Croissance spectaculaire ! Production et Effectifs connaissent une progression régulière. B- 1970 : -Double changement  1976 : -Peugeot prend Citroën et laisse la direction de

L ’ E S P A C E É C O N O M I Q U E M O N D I A L 3 Chapitre Seconde vague: fordisme et post-fordisme 3.1 Le système de production de masse; 3.2 Les crises du fordisme; 3.3 Le post-fordisme. A u début du XXe siècle, la révolution industrielle est solidement établie au sein des premières nations industrielles qui recoupent l’Europe de l’Ouest, l’Amérique du Nord et le Japon. Cependant, de nouveaux changements à la fois technologiques, économiques et sociaux viendront modifier

Percement du Canal de Panama 2) Domination de l’économie mondiale. 1911 : Usine Ford Premières usines avec montage la chaine. 1912 : « Principes d’organisation scientifiques des usines » par TAYLOR. Années 1920 : Arrivée dans l’ère de consommation et industrie américaine en plein essor ( Automobile, radiophonie…) et développement de l’industrie de service ( crédit, assurances, loisirs…) TAYLORO-FORDISME Base du capitalisme. 3) Diffusion de son idéologie a la planète : 1918 – 1945 :

méthode de management et d'organisation des ateliers de production, dont les principes ont été développés et mis en application industrielle par Frederick Winslow Taylor. Elle est aussi communément appelée taylorisme et fut poussée à l'extrême dans le fordisme. L'OST a conduit à la parcellisation des tâches, en forçant les ouvriers et les employés à ne devenir que de simples exécutants dans d'immenses entreprises mécanisées. Taylor a donc introduit dans le monde du travail une séparation radicale entre

à disparaître. F. W. Taylor (1856-1915), principal ouvrage : La Direction scientifique des entreprises, 1911. Ingénieur américain, il pose les principes d’une organisation « scientifique » du travail susceptible d’accroître les rendements. Henry Ford (1863-1947) : industriel américain, il met en pratique le taylorisme dans ses usines d’automobiles à Detroit (États-Unis) en 1913. La croissance et le développement économique s’expliquent par les facteurs de production : travail et capital. La contribution