General Motors EV1

connaît un essor fulgurant dans les pays de l’Europe de l’Est, en Chine, en Inde ou en Afrique du Sud. La production de véhicule est le deuxième secteur industriel le plus important en Afrique du Sud. Tous les grands fabricants automobiles (Général Motors, Volkswagen, Ford, Nissan...) sont présents dans le pays. Entre 1999 et 2005, la production automobile est passée de 315.000 à presque un demi-million d’unités alors que les exportations ont plus que doublé sur la même période passant de 60.000

Devoir maison de management P.46-47 1. Décrivez la situation actuelle de Général Motors General Motors est une entreprise multinationale de construction automobile, basée aux États-Unis à Détroit. En 2008, l’entreprise centenaire connait la plus grande crise de son histoire. En effet, depuis 2005, General Motors frôle la faillite. L’entreprise est notamment en crise à cause de la montée en puissance des japonais, de sa trop forte dépendance au 4x4 (voraces en carburant), ainsi qu’à cause

banlieue de Berlin une usine d’assemblage de véhicules de transports de troupes. Avec Opel, société d’origine allemande, mais propriété de General Motors, l’autre grand constructeur automobile US, Ford produira près de 90% des half-tracks de 3 tonnes et 70% des camions lourd et moyen tonnage utilisés par la Wehrmacht. » Après la guerre, les firmes ITT et General Motors se font dédommager par le gouvernement américain pour les dommages causées à leurs usines en partie détruites par les bombardiers américains

fusionner avec d’autres compagnies. Dans ce cas, les barrières à l’entrée peuvent être assez basses. Rappelons-nous de la situation dans les années 80, alors que le marché était maîtrisé complètement par les américains. À l’époque, le « Big Three » (General Motors, Ford et Chrysler) détenait la majeure partie des parts de marché, une bonne réputation, et plusieurs les croyaient intouchables. Personne alors n’aurait pu prévoir que l’arrivée des voitures japonaises allait bouleverser le marché. L’émergence

Slovenia Romania Iran India China Korea Japan Thailand Malaysia Indonesia Chile Uruguay Argentina South Africa Taiwan Colombia Brazil April 29, 2010 | Slide 7 brands April 29, 2010 | Slide 8 Competitor Analysis Summary Competitor General Motors DaimlerChrysler Ford Key Aspects -Largest manufacturer in the world - Excellent portfolio of brands - Divided by cultural tension - Large losses from European operations - May withdraw from Europe Toyota Mitsubishi VW - Excellent manufacturing

equipementier sont si proches de toyota que c’est celui-ci qui réalise plus de 50% de leurs chiffres d'affaires,en incluant tout de même les constructeurs Hino et Daihatsu. Ainsi,contrairement aux 2 des plus gros constructeur americains (, General Motors Corporation, avec Delphi Corporation, et Ford Motor Company, avec Visteon Corporation) le constructeur nippon a conservé sous son influence 2 équipementiers de dimension mondiale. Mais ce qui fait la vrai force de toyota est que son influence

en France pour l'une, au Japon pour l'autre. Ces deux entreprises, toutes deux mondiales, sont décidées à travailler ensemble dans un esprit de groupe. Il ne s'agit donc pas de coopérer avec Nissan comme nous le faisons avec un concurrent tel General Motors ou PSA. Notre but est de vraiment travailler ensemble dans un esprit de groupe, cependant fidèle à ses deux racines. C'est pourquoi je pense que nous parviendrons à grandir ensemble : l'ambition de l'Alliance est la croissance rentable. Notre

de constructeurs automobiles qui font leur place sur le marché mondial. Comme l’introduit l’article émit par l’Alternative Economique en septembre 2008, trois grands groupes aux Etats Unis ont le monopôle du marché, on les nomme les Big Three: General Motors, Ford et Chrysler. Depuis plus de 30 ans ce sont eux qui ont fait évoluer le marché et l’on poussé vers le haut. Cependant depuis les années 2000, une nouvelle conception de l’automobile se répand avec la hausse du pétrole et se répercute sur

which became little by little the most sold sports car in the world, with 500 000 units sold within ten years. By this time, the Japanese work methods that Nissan developed were completely opposite to the empirical management of its competitors General Motors and Chrysler, who had certain difficulties equalling Nissan in term of ability to react on the market, and seemed to interest many big companies around the world. In 1969, a million cars were exported, and by 1975, 5 millions Nissan sold abroad

CRISE DU CAPITALISME General Motors : la faillite d’une industrie La faillite de Chrysler et de General Motors (GM) témoigne de l’ampleur historique de la crise actuelle de l’industrie automobile. Siège de General Motors à Detroit. (DR) Il y a plus de cinquante ans, en 1953, le PDG de General Motors, Charles Wilson, déclarait : « Ce qui est bon pour le pays est bon pour General Motos et vice versa ». Le premier constructeur mondial d’automobiles pendant quatre-vingts ans sans discontinuer