Gestion De La Chaine Logistique Portuaire Cas Terminal A Conteneur

Evaluation de la productivité des terminaux à conteneurs Face à la croissance continue de la conteneurisation des marchandises, la communauté portuaire dispose de deux types de réponse possibles : - Développer de nouvelles infrastructures et/ou - Optimiser l'utilisation des installations existantes, solution qui rencontre par ailleurs les objectifs d'un développement durable des ports. C'est donc d'abord pour aider les ports et les opérateurs de terminaux à répondre à cet enjeu majeur, dans un

«A leader in Ocean Transportation » Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, je tiens à remercier toutes les personnes qui m’ont apporté leur aide et qui ont participé, de loin comme de près à l’élaboration de ce rapport de stage. Je remercie tout d’abord le Seigneur Jésus qui a permis non seulement que je sois en Master 2 mais aussi qui m’a permis de mener ce rapport à terme. Je tiens ensuite à témoigner

1 : Initiation à Logistique Portuaire Professeur A. SADDIKI FSJEST-Tanger Master LPTI - 2012 © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2012 1 Rappel logistique ???? Flux physiques Flux informationnels Flux financiers 2 Et la logistique portuaire ?? © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2009 3 • Les ports représente des nœuds majeurs dans la logistique mondiale. • Les ports sont des centres de transbordement entre la terre et la mer. • Ils ont vocation à être des plates-formes

mixtes) • Conteneurs et autres UTI (directs / feeders) • Vracs / lots / spécialisés • Fluvio-maritime • Micro-cabotage 2 TMCD / SHORT SEA : DÉFINITION «Par transport maritime à courte distance, on entend l’acheminement de marchandises et de passagers par mer entre des ports situés en Europe géographique ou entre ces ports et des ports situés dans des pays non européens ayant une façade sur une mer fermée limitrophe de l’Europe. Le transport maritime à courte distance recouvre à la fois les

26/10/07 15:18 Page 1 Les Dossiers de T R A N S P O RT E T L O G I S T I Q U E Un secteur en pleine mutation REALISE PAR MORAD EL KHEZZARI Supplément au numéro 4 396 du 19 janvier 2007. Ne peut être vendu séparément. ••SPE/SOMMAIRE P2:••SPE/SOMMAIRE P2 26/10/07 15:34 Page 1 spécial e Transport et logistiqu S O M M A I R E La réforme du transport : bilan mi-figue, mi-raisin P. 4-5 Comment se retrouver dans le labyrinthe de la logistique Les spécialistes des flux tendus P. 18-19 P

Banque mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Réalisation Photogravure, Flashage Impression OKAD Dépôt légal 2006/1311 ii Table de Matières Acronyme Remerciements Préface Résumé CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédent 1.1 La nécessité d’une croissance économique forte 1.2 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié 1.3 Des opportunités

ntes es d o la ti que que et tr es sr onsp de lladeogasltoqustiiqt e esttdesnsrpanrstports g t et d e a t de a lle lgiisloigiise eu d es dran tpaorts orts s éco--réesopronssaonleablles c ss éco ée opoesspobl ss b es rc s --ren pabnea La Logistique Verte La logistique verte [Sous-titre du document] Professeur Jacques MOYSON JacquesDécembre 2012 – Version 02 La logistique verte TABLE DES MATIERES Avertissement ..........................................................

Territoire et transports Bilan La logistique en Méditerranée : aperçu et perspectives Mustapha El Khayat Professeur aux universités Président de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Casablanca heureusement pénalisé par une sous performance logistique à tous les niveaux (macrologistique, mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes de création de valeur. Les

PRÉSENTATION DE LA CMA CGM : GROUPE MONDIAL DE TRANSPORT MARITIME EN CONTENEURS : [pic] Fondé en 1978 et dirigé par Jacques R. SAADE, le groupe CMA CGM est un global carrier présent sur toutes les mers du monde. Premier groupe français, troisième groupe mondial de transport maritime en conteneurs, CMA CGM constitue désormais un opérateur global présent sur l’ensemble des routes maritimes mondiales et disposant de services porte-à-porte combinant le transport maritime, le rail, le fluvial et

l’entreprise d’accueil 4 A. Services de l’entreprise 4 B. Organigramme 4 II. La chaîne logistique de l’entreprise et le système d’information 6 A. Présentation de la chaîne logistique globale 6 1. Les incoterms principaux 7 2. Déroulement de la procédure d’export 8 3. Déroulement de la procédure d’import 10 B. Présentation du système d’information 12 1. Outils de communication 12 2. TMS 12 3. AP+ 13 III. Mission initiale et objectifs 15 A. Description 15 B. Contexte