Gestion Des Avaries

entier. Une base méthodologique sérieuse est nécessaire … « pour expliquer le comment faire il faut déjà savoir très bien faire » - 5/16 - XM 2007 Illustration Exemple : Procédure de … traitement des commandes, accès informatique, serveur vocal gestion des réclamations. validation des offres de prix construction budgétaire consolidation financière … Recommandations Un objectif : guider Quelle activité ? Qui doit la pratiquer ? Un style : chronologique Rédiger en étapes, stades ou encore en actes

tournant………………………………………………11 Partie C ……………………………………………………………14 1. Inventaire physique ……………………………………………….14 2.1 L’inventaire physique des stocks …………………………....14 2.2 Préparation des l’inventaire ………………………………..…15 2.3 Exécution des inventaires et gestion des écarts……………17 a) Valorisation de stock ……………………………………...18 b) Les méthodes de valorisation des stocks………………..19 2.4 Opérations préalables à la prise d’inventaire…………..……20 2.5 Déroulement de l’inventaire physique …………………

d’exploitation Chapitre 2 : L’armateur et l’entreprise d’armement (propriétaire, fréteur ou affréteur) Chapitre 3 : Les événements de la mer Section 1 : l’abordage Section 2 : l’assistance en mer Section 3 : les avaries communes Titre 3 : Les contrats maritimes Chapitre 1 : les contrats d’affrètement Section 1 : affrètement coque nu Section 2 : Affrètement au voyage Section 3 : Affrètement à temps Chapitre 2 : le contrat de transport Section 1 : transport

Signet non défini. Documents crées : ........................................................................ Erreur ! Signet non défini. Organigramme de classement des informations ................................................................ 12 Gestion des droits d’accès ........................................................ Erreur ! Signet non défini. Rédaction de note interne : ....................................................... Erreur ! Signet non défini. Procédures de l’utilisation du

transports maritimes et ils sont contraints à s'adapter aux nouvelles donnes. Pendant longtemps, la gestion des infrastructures et des services portuaires était contrôlée par des monopoles publics, les autorités portuaires. Or, depuis le début des années 1990, on assiste à un désengagement plus ou moins poussé, selon les régions du monde, des pouvoirs publics, et à l'ouverture au secteur privé de cette gestion portuaire. La manutention portuaire n'est plus l'apanage d'entreprises nationales mais elle tend

circuit (magnétique) dans une installation. Suivant sa conception, il peut surveiller un ou plusieurs paramètres d’une ligne électrique. Sa principal caractéristique par rapport au fusible est qu’il est réparable (il est prévue pour ne subir aucune avarie lors de son fonctionnement). 9 4-3 un transformateur : C’est un composant électrique abaisseur de tension de 220 v à 24 v triphasé, la tension basse (24 v) est utilisée pour les circuits de commandes. 4-4 le variateur de vitesse (fréquence)

Section 1 : Le tableau de bord classique et prospectif : Nous commencerons par décrire ce qu’est un tableau de bord pour faire ressortir les rôles qui lui sont attribués dans la gestion de l’entreprise. I. Définition Un tableau de bord est un document rassemblant, de manière claire et synthétique, un ensemble d’indicateurs organisé sur des variables choisies pour aider à décider, à coordonner et à contrôler les actions d’un service, d’une fonction ou d’une équipe. Le tableau de bord a pour vocation

droit maritime. Cependant trois Institutions ont constitué les grandes sources du droit maritime : « La lex rhodia de jactu » : la loi rhodienne du jet des marchandises en mer. C’est une loi élaborée par le prêteur romain Rhodes pour règlementer les avaries communes. L’avarie commune est tout sacrifice d’une marchandise décidé par le capitaine pour sauver le navire d’un danger et qui est supporté en commun par l’ensemble des membres de l’expédition. Cette institution s’est transformée mais perdure toujours

Reconstruire l’entreprise: Analyse socioéconomique des conditions de travail. Dunod, 1979,275 p H.Savall et V.Zardet: Maitriser les coûts cachés. Le contrat périodiquement négociable. Gestion Economica. Prix Harvard l’Expansion de Management stratégique.1987.334 p. H.Savall et V.Zardet: Le nouveau contrôle de gestion : Méthode des coûts-performances cachés. Ed.Malesherbes Eyrolles (1992) H.Savall : Enrichir le travail humain: L’évaluation économique. Dunod.3ème édition 1989.256 p.Sommaire 1.Les

compromettre la sécurité, notamment par incitation au dépassement de la durée du travail et des temps de conduite Clause de renonciation à la forclusion Clause exonératoire de la responsabilité du transporteur ou limitant la réparation pour perte ou avarie à un montant dérisoire 11 Clauses à éviter Clauses d’exclusivité (risque de requalification en cas de dépendance économique et de subordination juridique) Pénalités unilatérales pour manquement aux obligations du transporteur (Prévoir des pénalités