Gestion Des Avaries

CADRE JURIDIQUE DU TRANSPORT 33 III.4.1 - Le contrat de Transport 33 A -Les intervenants 33 B - Les obligations des parties au contrat 33 III .4.2 - La Responsabilité du Transporteur 35 A - Responsabilités pour pertes et avaries 35 B -les responsabilités pour retard 36 C - Causes d’exonération 36 III .4.3 - La mise en cause de la responsabilité du transporteur 37 A – Formalités à accomplir 37 B - Indemnisation 38 III.5- L’ASSURANCE TRANSPORT DE

MINISTERE DE L’ENSEINGEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE D’ANTANANANARIVO DEPARTEMENT TERTIAIRE FORMATION OUVERTE ET A DISTANCE EN EXPLOITATION LOGISTIQUE ET TRANSPORT - Gestion - Marketing & PME - Finances & Commerce Comptabilité TITRE DU PROJET : Réorganisation du fonctionnement du système de transport des récoltes de LECOFRUIT PROJET TUTORÉ POUR L’OBTENTION DE LA LICENCE PROFESSIONNELLE (L3) OPTION EXPLOITATION LOGISTIQUE ET TRANSPORT PROMOTION 2014

Load) ou un camion complet p.ex.). 2.2 Le transport pour compte propre : réalisé par l'entreprise avec ses propres engins de transport.  Ce type de transport est marginal en commerce international (routier éventuellement) du fait des difficultés de gestion du parc camions. Certaines entreprises y recourent car leurs produits nécessites des équipements spéciaux ou sur mesure. 2.3 L'affrètement (chartering en anglais) : contrat de location d'un moyen de transport pour un voyage, ou pour une période

……4 1ère Partie : I – Les Différents modes de transport et les risques associés A – Les différents modes de transport ………………………………………………………………6 B –Les risques associés aux différents modes de transport…………………………………..11 C –Classification des Avaries…………………………………………………………………………..18 D –Les Risques de Guerre…………………………………………….……………………………….20 2ème Partie : I –La Couverture du Risque de Transport A –l’Assurance transport ………………………………….…………………………………………..22 II –Rapprocher les différents types de

aux autorités consulaires françaises. Il fait nuit et le capitaine ressent un choc sur la coque du navire, il y a eu collision avec un autre navire, ou abordage (assez fréquent). Notre navire est endommagé. Notre navire a subit ce qu’on appelle une avarie (= dommage). Il va falloir le réparer. En raison de cet abordage, le navire est immobilisé, il ne court pas de danger (juste en panne). Soit on le répare sur place soit on doit l’emmener dans un port. On demande l’intervention d’un remorqueur (= navire

route. Aujourd’hui on assiste à une externalisation de l’activité du transport. Peu d’entreprises manufacturières ou de distribution possèdent leur propre parc. Les inconvénients : • • • • • • • Les méfaits de l’immigration clandestine (avaries et pertes de marchandises, retards de livraison, etc.) entraînant la fuite de la clientèle des opérateurs marocains, L’atomicité des entreprises marocaines et leur faible nombre, La domination du secteur informel, La vétusté du parc, La sécurité et

comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Le transport maritime évolue sur son espace propre : un espace à la fois géographique par ses attributs physique mais aussi stratégique par son emploi. L’assurance maritime couvre les pertes et avaries matérielles subies par les marchandises transportées ; de ce fait elle joue le rôle d’un auxiliaire actif du commerce, car les risques de pertes et d’avaries sont si nombreux que pratiquement toutes les marchandises exportées ou importées sont assurées

Supérieure Sainte Félicité en stage à la SO.BE.MA.P. Dans le cadre de la rédaction de notre mémoire pour l’obtention de la Licence Professionnelle en Gestion de Transports et Logistique, nous réalisons une enquête en vue de collecter des informations fiables et utiles pour bien traiter notre thème de réflexion intitulé : Analyse de la Gestion des Magasins des Marchandises en Conventionnel à la SO.BE.MA .P .Cette enquête nous permettra d’aider la SO.BE.MA.P. a mieux vous servir. Nous vous

conteneur par plusieurs clients Le LCL voyage de quai à quai. Il doit donc avant et après attendre le chargement et le déchargement des différents clients. Différents cas de FCL/ LCL FCL → FCL LCL → FCL FCL → LCLLCL → LCL 4 cas de gestion d'un conteneur La terminologie Palettisation: opération consistant à mettre les marchandises sur des palettes Gerbage :action d'empiler des palettes Empotage et dépotage : action de charger et décharger un conteneur Liner terms:

EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLOME DE TECHNICIEN SUPERIEUR OPTION : ASSURANCE TRANSPORTS FACULTES MARITIMES T HEME LA GESTION DES TRANSPORTS MARITIMES ORGANISME D’ACCUEIL : C. A.A.T. Présenté par : Encadré par : Mlle :