Gestion Des Avaries

Emballage et calcul des coûts logistiques L’emballage des marchandises lors d’un acheminement terrestre, aérien ou maritime est d’une importance primordiale. Outre la fonction de protection contre les avaries transport, l’emballage est un support d’information pour chaque prestataire de la chaîne logistique qui sera amené à manipuler les colis ou simplement à intervenir de près ou de loin dans le flux de transport.   A- Rôle et importance de l’emballage lors du transport. L’utilisation de l’emballage

car il conditionne les modes de transport retenus et doit d'autre part protéger contre les différents risques que court la marchandise pendant le transport : perte, avarie : coup de fourche de chariot, écrasement, chute, etc. mouille : pluie, embruns, inondations, humidité, etc. chaleur ou froid< vol (25% des avaries à l'international ). Les conséquences de la réalisation de ces risques peuvent être importantes :  pertes de la marchandise non remboursée par le transporteur ou l'assureur

Navighreb Les différents services de Navighreb : Service commercial : Hasna mehry Il dynamise toute société de transport maritime grâce aux bénéfices important qu’il apporte et qui sont dus à une meilleure gestion des opérations commerciales et une attention continue à satisfaire les clients (rapidité, efficacité et prix plus compétitifs) . Sa mission principale est d’assurer un volume important en import et en export et d’optimiser le remplissage des navires

Rapport de stage sous thèmes :  Etude sur la gestion des flux actuellement adoptée au site Safi.  Elaboration de la procédure efférente a cette gestion des flux.  Détermination des goulots d’étranglement des flux actuels Réalisé par : NOUMIR SOUFIANE Encadré par : M.ELGHAMAZ Année Universitaire 2012-2013 Dédicace Je dédie le présent travail : A mes parents : Aucune dédicace ne saurait exprimer toute l’affection que je leurs portent ; ce travail est le résultat de vos

 L’Assurance transport des marchandises Introduction La logistique internationale repose essentiellement sur la gestion des flux de personnes et de marchandises à l’échelle internationale. Pour le cas particulier de la vente à l’international, les différentes opérations auxquelles sont soumissent les marchandises au cours de leur acheminement les exposent à de nombreux risques. Les dommages et les pertes peuvent être moindre, mais aussi élevé et entrainant parfois des préjudices immenses sur

est responsable des avaries et manquants survenus au cours du transport, à condition qu'ils soient constatés à l'arrivée de la marchandise et en présence du chauffeur ; * le fournisseur qui est responsable de la qualité et de la quantité des produits livrés par rapport à la commande.Le réceptionnaire a pour obligation de vérifier la conformité de la marchandise livrée au moment de la livraison avant de signer le bon de livraison. Toute anomalie concernant la livraison (avarie, produit manquant par

impute ces frais au destinataire sauf si convention contraire. 4. La responsabilité pour perte et avarie Selon l’article 17 de la CMR et l’article L-133-1 du CCc, il y a présomption de responsabilité du transporteur mais il existe des exceptions : causes d’exonération générale et « des risques particuliers » qui adoucissent ce principe. 5. La constatation des pertes et avaries 2 types de dommages : * dommage apparent : défini différemment selon des sources juridiques différentes

CAP, le candidat suit une formation pendant une durée de cinq semestres. Cette formation est dispensée par de nombreux professionnels de la douane ou de l’économie en général. Les thèmes diffusés sont : Législation douanière Tarif douanier Gestion du personnel Marketing Un brevet fédéral est délivré aux candidats ayant effectué ces stages et réussi les examens qui les clôturent. En plus des questions purement douanières, le déclarant touche également aux domaines des métaux précieux, aux

plus important. DDU (Delivered Duty Unpaid) Transferts des risques et des frais cumulés en un même lieu et même moment, à la mise à disposition de la marchandise non dédouanée à l’importation non déchargée au lieu de destination convenu. 4 – Gestion de l’assurance transport Les marchandises encourent des risques liés à la manutention, au stockage, aux ruptures de charges ou liés au transport lui-même. Des risques particuliers peuvent s’ajouter tels que : ← Grèves ← Emeutes

KEEDI LOGISTICS SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds