Gestion Des Avaries

implantée. Les décisions logistiques sont fortement maillées et les solutions seront développées de concert avec l’équipe de management de Zeebrugge. Ni l’équipe de Zeebrugge, ni celle de Valenciennes, n’ont cependant d’expérience pratique dans la gestion d’un parc automobile de ce type. Ils peuvent néanmoins compter sur les experts du groupe, dépêchés du Japon. Des experts japonais ont en effet passé plusieurs semaines avec Olivier Lourdel et Kœn Vandersteegen, le Hub Manager de Zeebrugge, à discuter

ARTICLE PREMIER. – 2° La présente assurance s’applique uniquement : a) si le navire transporteur détient le “certificat de gestion de la sécurité” (“safety management certificate”), b) et si la Compagnie possède “l’attestation de conformité” (“document of compliance”), documents prescrits par la Convention SOLAS 1974 modifiée, instituant le “Code international de gestion de la sécurité”, dit “Code ISM”. Toutefois, lorsque le navire transporteur et la Compagnie ne détiennent pas les documents ci-dessus

Février 2012 Fiche 4.2 Fiche 4.3 Fiche 4.4 Fiche 5.1 Fiche 5.2 Fiche 5.3 Fiche 5.4 Fiche 5.5 Fiche 5.6 Fiche 5.7a Fiche 5.7b et c Fiche 5.8 Fiche 5.9 Fiche 5.10 Fiche 6.1 L’assurance ad-valorem en détail Fiche 7.1 Fiche 8.1 Gestion d’une exportation par le service ADVE La remise documentaire - cash against documents - documents against payment Le crédit documentaire (letter of credit)Le crédit documentaire - schéma Les autres formes de crédit documentaire Fiche 8.4 Fiche

place des stratégies bien définies qui consisteront à répondre aux attentes des clients afin de consolider sa place sur le marché. C'est pour cette raison que nous allons dans ce présent rapport définir une stratégie qu'est la stratégie de gestion de stocks des entreprises à travers le cas d'une PME du nom de Frigo EBENEZER où j’ai effectué un stage pratique qui s’est déroulé du 26 août au 10 septembre sous la direction du responsable logistique et de ses collègues et de la gare ferroviaire

destination finale. Ces opérations de chargement et de déchargement sont dorénavant dévolues à des opérateurs spécialisés. Une spécialisation devenue nécessaire dans le souci de satisfaire la clientèle maritime et les impératifs de concurrence ainsi qu'une gestion saine des entreprises. Si le transport maritime occupe un faible rang voire inexistant dans le transport des marchandises au plan interne, il est un instrument privilégié des échanges internationaux et a connu plusieurs révolutions pour s'adapter

l’ESITH. Qu’il me soit permis de vous exprimer mes respects les plus profonds et mes meilleurs vœux de succès et de bonheur. En souhaitant que ce rapport soit à la hauteur de votre confiance. Sommaire Liste des annexes Annexe 1: Fiche avarie ………………………………………..p:55 Annexe 2: Billet de bord ………………………………………p:56 Annexe 3: BL prépayé ………………...………………………p:57 Annexe 4: Bon de réception …………………………………..p:58 Annexes 5&6 : Confirmation de réception ………………...p:59-60 Annexe 7: EIR …………………………………………………p:61

décrit par la suite dans la partie portant sur l’activité de l’entreprise SOMAFACO. But du projet Les systèmes d’informations sont les solutions les plus adoptées par les entreprises, face aux difficultés de gestion, problèmes de traçabilité et même pour l’amélioration du niveau de service client. Appliquant la méthode Kaizen (amélioration sans investissement), Mon projet consiste à faire face aux défaillances détectées sans investir. C’est pour cela que mettre

renouvellement d’un véhicule  Suivi et réduction de la consommation de carburant G5C4 Affecter des ressources matérielles aux tâches Assurer la disponibilité des  Maintenance du parc de véhicules ressources nécessaires La gestion des pneumatiques Gérer le parc des La gestion des palettes matériels disponibles Optimiser l’utilisation des ressources Groupe de compétences n°2 : Organisation et mise en œuvre des opérations de transport et des prestations logistiques Sous-groupe de compétences

contrat de transport..............................14 Fiche 5 - Les contrats types...................................................16 Les catégories de contrats-types........................................16 Les plafonds d’indemnisation des pertes et avaries ..........16 Les temps d’attente............................................................18 Les délais d’acheminement ...............................................18 Fiche 6 - Le véhicule routier .............................................

fixes de l'entrepôt: locaux, équipements, meubles de stockage etc.) - coûts financiers, taxes (coût du crédit, amortissement, non affectation de ces ressources à une autre activité, assurances, etc.) - coûts liés aux vols, à l’obsolescence, aux avaries, à la perte de valeurs des produits stockés depuis trop longtemps et invendables (Date limite de consommation dépassée, produits ne respectant plus certaines nouvelles normes ou obligations légales, etc.). Ce poste de coûts est particulièrement important