Gestion Des Stock Vehicule

KEEDI LOGISTICS SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds

d’Information Décisionnel S Pour Gérer votre Chaîne d’Approvisionnement : Complétez vos Progiciels avec un Entrepôt de Données Michel Bruley, Directeur Marketing Teradata Western Europe La réduction des stocks, l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement ne peuvent se concevoir sans une bonne gestion de l’information, mais au-delà des traditionnels systèmes opérationnels qui permettent d’automatiser les processus, il convient de s’appuyer sur un système décisionnel adapté et fonder celui-ci sur un

produits, à l’endroit et au moment ou une demande existe. La logistique concerne donc toutes les opérations déterminant le mouvement des produits : localisation des usines et des entrepôts, approvisionnement, gestion physique des encours de fabrication, emballage, stockage et gestion des stocks, manutention et préparation des commandes, transport et tournées de livraison. La chaine logistique, qui englobe tous les maillons du processus logistique, est entendue de manière globale, non seulement au sein

PROCEDURES DE GESTION DES IMMOBILISATIONS 1. Acquisition, identifications et mise en service des immobilisations La procédure a pour objet de s’assurer que :  les budgets d’investissements sont établis de manière à permettre un suivi ultérieur efficace des engagements ;  les investissements réalisés correspondent bien aux besoins du CNRA et ont été acquis dans les meilleures conditions de prix ;  les immobilisations nécessaires à l’activité sont correctement appréhendées ;  les

PRESENTATION DE LA RAMSA1.1 Fiche technique…………………………………………………….71.2 Historique…………………………………………………………… 81.3 Zone d’action………………………………………………………… 81.4 Organigramme……………………………………………………...10Mission et tâches de la RAMSA 10 Organe de gestion 11 CHAPITRE 2 : LES ACTIVITES TECHNIQUES Département Eau Potable ………………………………………………… 13 Département Assainissement Liquide 16 CHAPITRE 3 : LES ACTIVITES ADMINISTRATIVES Division commercial 19 Division Approvisionnement

spécialement à : ( Mes chers parents. ( Mes frères et sœurs. ( Mes amis partout où ils se trouvent. ( Mes adorables formateurs et chacun par son nom. ( Tous ceux qui sont passionnés par la gestion et rêvent d’y faire une carrière professionnelle. ( A tout ce monde je dis « Merci mille fois ». Remeciements Je présente ma profonde gratitude et mes vifs remerciements à :

Remerciement……………………………………………………………………. 4 But du stage……………………………………………………………………… 5 Sommaire………………………………………………………………………… 6 Introduction……………………………………………………………………….7 CHAPITRE 1 : Aperçu général sur la RAMSA 8 I / Fiche technique II/ Historique III/ Tutulle et organe de gestion VI / Structure récente de la RAMSA CHAPITRE 2 : Activités techniques 12 A/ Division EAU B/ Division Assainissement CHAPITRE 3 : Activités administratives 16 C/ Division Commerçiale D/ Division Approvisionnement et Moyens Généraux E/ Service

(10%). C’est une entreprise qui existe depuis la fin des années 1950. Elle a été fondée par Charles DEMAISON, le père des dirigeants actuels. Le personnel de l’entreprise est composé de 6 chauffeurs-livreurs qui conduisent habituellement le même véhicule et de personnel administratif et dirigeant. Au cours des trois premières décennies de son existence, l’entreprise a enregistré une progression constante de son activité et de sa rentabilité pour atteindre à la fin des années 1980, une période prospère

Section 1 : La logistique commerciale : 1-1 1-2 1-3 Les niveaux Stratégiques de la logistique commerciale. Système d’information et de communication logistique. Les objectifs fondamentaux et opérationnels de la logistique commerciale. Section 2 : Gestion de la chaine logistique : 2-1 2-1.1 2-1.2 2-2 2-2.1 2-2.2 2-2.3 2-3 2-3-1 2-3-2 2-3-3 3-1 3-2 3-3 3-4 Section 3 : Fondation d’une politique commerciale : Etude de marché. Fixation du prix. Canal de distribution. L’organisation du service après

IVCONSEQUENCE DE LA STRATEGIE DE REDUCTION DES COUTS. CONCLUSION 3 INTRODUCTION TOYOTA est l’un des plus grands constructeurs automobiles avec 7,4 millions de véhicules vendus chaque année sur les cinq continents. Grâce à son engagement envers sa clientèle et sa constante recherche d’amélioration, d’innovation de ses véhicules Toyota occupe une place de leader sur le marché de l’automobile en Asie, possède l’avantage exceptionnel d’être la marque japonaise la mieux vendue aux Etats-Unis et