Grand port maritime de Marseille

L’organisation de la logistique 4 B) Les couts des employeurs 5 C) Le niveau des loyers 5 II) Les évolutions en matière de distribution dans la zone concernée 7 A) Les nouvelles installations logistiques 7 B) Les centres logistiques pour la grande distribution 9 C) Les transporteurs 10 III) Les principaux concurrents 12 A) Au niveau national 12 B) La concurrence européenne 14 Conclusion 18 I) Le marché logistique local A) L’organisation de la logistique La région lilloise

le domaine de la conteneurisation, l’Europe possède désormais quelques grands armements, dont trois particulièrement dynamiques depuis plusieurs années, Maersk sealand, MSC et CMA-CGM, qui reposent sur des directions fortement personnalisées. Ainsi, les stratégies de développement sont à la fois affaire d’économie maritime de plus en plus complexe mais aussi de choix d’hommes dans la plus grande tradition de l’armement maritime. Gianluigi Aponte est l’un de ces hommes qui a fait de MSC un armement

deux parties avec une exploitation socio-économique des différences. « Les discontinuités séparent et unissent » (JC Gay) ; « L’inégalité crée l’échange » (JP Paulet) Même si cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale

société française durant le second empire ? Un contexte favorableBouleversements techniques et essor de la productionL’industrialisarion repose sur Le textileLes chemins de ferLes machines à vapeur = mise au point au XVIIIe, elle permet l’ouverture de grandes filatures. Les transformations économiques ont commencé dès les années 1830 (les frères Pereire investissent dans les chemins de fer dès 1837). Mais à partir de 1852, le décollage est spectaculaire = la production industrielle augmente de 79% de 1851

L’initiative 5plus 5 pour coopérer ac la Mauritanie, l’Algérie, le Maroc, la Lybie et l’Egypte pour apaiser les tension nord sud (standby). Quels sont les objectifs de la strat de sécurité national : * Parer au risque et menaces susceptible de porter atteinte à la vie de la nation ( po de défense, de sécurité civil, de sécurité intérieur) les po sous la forme de cet approche global du secrétariat de défense de sécurité global * Les finalité des stratégie de sécurité national est défendre la

offertes aux différents intervenants dans le secteur automobile pour qu’ils puissent améliorer leur compétitivité et préserver leur part de marché. Ce projet, portant sur l’étude de la problématique de la congestion du Terminal Roulier du Port de Casablanca et la proposition de solutions et recommandations pour l’amélioration de son efficacité opérationnelle, doit son origine à la congestion du Terminal Roulier constatée ces deux dernières années et dont l’aggravation pendant les années

elles-mêmes : o des voies de communication (routes, voies ferrées, canaux, fleuves, ...) qu'il emprunte et qui définissent le mode de transport : ▪ Terrestre : transport routier et transport ferroviaire ▪ Maritime ▪ Par voies d'eaux (transport fluvial ou par canaux) ▪ Aérospatial (transport aérien et transport spatial) ▪ Transport combiné, ou multimodal ou plurimodal o d'aménagements (parkings, ports

il n'est quasiment pas une activité industrielle ou agricole qui soit purement locale, sans utilisation d'un moyen de transport entre le lieu de production et le lieu de consommation. Cette croissance est essentiellement supportée par le transport maritime, premier vecteur des échanges internationaux, suivi de près par le transport routier. En France, les transporteurs routiers, par leur flexibilité, leur rapidité et donc leur rentabilité, sont depuis de nombreuses années le maillon central du transport

informatique permettant d'échanger des documents, souvent commerciaux, dans le cadre d'une relation client à fournisseur. L'EDI permet de dématérialiser des flux, c'est à dire de remplacer le papier, l'appel téléphonique, le mail,... par des données. La grande force de l'EDI est l'utilisation de standards normalisés. L’EDI est utilisé pour échanger des informations de nature commerciale entre deux entreprises : Les principaux flux concernés sont les commandes, les avis d'expédition et les factures, bons

UNIVERSITÉ PAUL CÉZANNE - AIX-MARSEILLE III ECOLE DOCTORALE SCIENCES JURIDIQUES ET POLITIQUES Faculté de Droit et de Science Politique LA LIBERTÉ CONTRACTUELLE EN DROIT DES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES L’exemple du contrat de volume soumis aux Règles de Rotterdam Thèse en vue de l’obtention du Doctorat en droit Présentée et soutenue publiquement Le 20 décembre 2010 Par Wei HOU MEMBRES DU JURY Cyril BLOCH Pierre BONASSIES Professeur à l’Université du Sud, Toulon-Var Professeur