Groupage Routier International

Plan Introduction : Chapitre I : les documents de Transport International I- Transports Maritime : 1. les caractéristiques : 1.1 Avantages et inconvénients du Transport Maritime  Avantage :  Inconvénients: 1.2 La diversité des marchandises transportées par voie maritime : 2. les documents du transport maritime : A. le Connaissement Maritime : 1. caractéristiques générale : 2. les formes du connaissement maritime :

CIE6OIE Session 2013 Brevet de Technicien Supérieur COMMERCE INTERNATIONAL à référentiel commun européen E6 - Gestion des opérations d’import-export U61 – Montage des opérations d'import-export Durée : 4 heures Coefficient : 4 Matériel autorisé : - Toutes les calculatrices de poche y compris les calculatrices programmables, alphanumériques ou à écran graphique que leur fonctionnement soit autonome, et qu’il ne soit pas fait usage d’imprimante (Circulaire n° 99-186 du 16 novembre

satisfaction de cette dernière quant aux services proposés par OWN transit et transport, ainsi que les résultats de l’étude menée auprès des prospects de OWN transit dans le but d’augmenter ses parts de marché. Le choix du secteur du commerce international et du transport a été motivé par l’évolution que connaît celui-ci au Maroc sans oublier que ce dernier entraîne une grande partie de l’économie marocaine. Le choix de OWN a, quant à lui, été provoqué par la place qu’occupe cette entreprise sur

Session 2013 Brevet de Technicien Supérieur COMMERCE INTERNATIONAL à référentiel commun européen E6 - Gestion des opérations d’import-export U61 – Montage des opérations d'import-export Durée : 4 heures Coefficient : 4 Matériel autorisé : - Toutes les calculatrices de poche y compris les calculatrices programmables, alphanumériques ou à écran graphique que leur fonctionnement soit autonome, et qu’il ne soit pas fait usage d’imprimante (Circulaire n°

agréé et destinataire agréé...41 4.2 Autres régimes de transit applicables dans la Communauté européenne ..43 4.2.1 Introduction.........................................................................................43 4.2.2 TIR (Transport international routier) ..................................................44 4.2.2.1 Contexte et base juridique............................................................44 4.2.2.2 Description du régime TIR ......................................................

devenue une notion complexe mais capitale. Car ce service représente aujourd’hui un gisement de valeur ajoutée primordial susceptible de peser sur l’avantage concurrentiel de l’entreprise. Quatre composantes essentielles forment la logistique internationale :· Le choix du mode de transport;· Le conditionnement, l'emballage et la palettisation;· Les manutentions et le stockage;· L'obtention de documents et les formalités douanières. Dans ce cadre, mon stage est effectué au sein de l’honorable

d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question essentielle : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? En 1936 la Chambre de Commerce Internationale (CCI), à Paris, publie une série de règles internationales pour répondre à cette question, sous le nom d’Incoterms. – Plusieurs amendements ont fait évoluer ces règles et le dernier en date est le remplacement des Incoterms 2000 par les Incoterms 2010, applicables depuis le

périssable a à de nombreux reprises fait l’ objet2-1 Mode de transport le fret international est un aspect de l’exportation de produits agro-alimentaire qui représente un véritable défi puisqu’il requiert un transport sur une longue distance par mer ou rail et route . Ce type de transport est typiquement plus coûteux , plus chronographe plus risqué et plus difficile à gérer que le transport local . Le transport international de marchandises périssable représente également un véritable défi en raison

réalisé par : ********* Filière : ************ Niveau : Technicien 1ère année Etablissement : logo Année scolaire : 2010/2011 Société accueillante : Transport International – Transit – Logistique Durée du stage : 1mois (Du 1 Mars au 31 Mars 2011) Sommaire Introduction …………………………………………………………...……………… 5 PRESENTATION DU METIER : LA GESTION DE NAVIGATION ET LOGISTIQUE ………………...….……...

armateurs Un armateur* équipe et exploite des navires pour la navigation commerciale. • Les chargeurs Le terme « chargeur* » désigne le propriétaire d’une marchandise. C’est celui qui expédie une marchandise dans le cadre d’une opération de transport international. En général le chargeur n’est pas en relation directe avec l’autorité portuaire. Il noue une relation commerciale avec différents opérateurs : agents maritimes*, consignataires*, transitaires*, ou éventuellement manutentionnaires, à qui il confie