Groupage Routier International

Europe. Plan du Mémoire Introduction I/ Etudes menées en commun par et pour les ports II/ Coordination entre les ports autour des différents moyens de transport et multimodalité 1) le transport ferroviaire 2) le transport routier 3) le transport fluvial III/ Le projet Seine Nord Europe, ses conséquences et son accueil dans les trois ports principaux de l’axe Seine Conclusion Annexes Introduction La Seine est un fleuve de 777 kilomètres de long. Elle est actuellement

organisationnelles et politiques.  Dés le début des années soixante : les environnements des entreprises amorcent une spirale turbulente qui s’actualise par : ← Les grands chocs pétroliers ← Une montée en puissance de la concurrence internationale qui s’illustre par : □ Le « boom » californien □ La prédominance des pays du sud –Est asiatique ; Tels que la Corée et le Japon ← La mondialisation des problèmes dont l’effet le plus direct se matérialise par l’augmentation de la notion

Ainsi que les apports de stage. Chapitre I chapitre I : La Société GEFCO | Une plate forme de la Société Gefco Section 1 : Présentation du groupe GEFCO : GEFCO ( groupage express de Franche-Comté) est un groupe de Transport et de logistique , filiale du groupe automobile PSA PEUGEOT Citroën. Créé en 1949 pour améliorer la qualité des approvisionnements et la distribution des produits de l’usine Peugeot Sochaux, GEFCO

réseaux nationaux entre eux. En France, les modes de transport ont évolué, passant du monopole de la voie d'eau, puis de la route (avant 1845), à la prépondérance du transport ferroviaire (1845-1960), puis à celle du transport routier (période actuelle). Le transport routier est en partie responsable de l'augmentation des émissions de gaz carbonique. Le développement du transport combiné en atténuerait les effets. Le transport multimodal est donc très important tant au niveau écologique, économique

confiées : - Gérer des entrées, il s’agit de recenser la livraison, la peser, la mesurer, et de remplir un bordereau d’expédition à l’attention de l’expéditeur. - Réceptionner les entrées, vider les containers, trier et commencer le groupage tout en rangeant les palettes. Puis gérer l’entrée. -Faire de la prospection, dans le but de relancer d’anciens clients, en cherchant dans les anciennes factures les noms d’entreprises puis rechercher les informations sur celles-ci pour

1/11 Les incoterms Termes commerciaux internationaux. Contraction "d'INternational COmmercial TERMS". Termes de vente d'application universelle élaborés par la Chambre de Commerce Internationale. Ils précisent les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur, fixent le partage des coûts et des risques entre les parties. Il y a 13 incoterms : 8 incoterms portent sur les ventes au départ : EXW FCA ex works à l'usine (lieu covnvenu) free carrier franco transporteur (lieu convenu)

Cependant, la réglementation douanière est considérée comme un obstacle majeur à la liberté des échanges internationaux. Cette attitude s'explique par la lourdeur des circuits douaniers, aggravée par l'intervention d'une multitude d'organismes publics ou privés qui agissent directement ou indirectement sur le processus. La douane est un passage obligé pour les opérateurs du commerce international, tant pour les exportations que pour les importations, c'est dire qu'ils attendent plusieurs qualités dont

national (Plan Maroc vert, pacte industriel Emergence, Rawaj, plan énergétique, Halieutis, etc.). La définition de cette stratégie est issue d’une étude stratégique exhaustive des flux, leurs natures, origines et destinations, avec un benchmark international qui a été conduite de concert avec le secteur privé et les principaux acteurs publics concernés et financée en partie par  le Fonds Hassan II pour le développement économique et social. Cette étude a démontré le potentiel de progrès existant dans

Le Transport National et La Messagerie Réalise par : Introduction Chapitre 1 : Le transport routier national de marchandises IIIIIIIVVLes difficultés que rencontre le transport routier de marchandises Insuffisance du transport interne La libéralisation des transports publics routiers de marchandises Réforme du transport routier La tarification du transport routier Chapitre 2 : Le transport ferroviaire national de marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport

COMMERCE INTERNATIONAL I) CADRE ET PANORAMA DU COMMERCE INTERNATIONAL Début du commerce international – 50 siècle avant JC Cabotage : passer de port en port pour faire du troc (en Mésopotamie) Troc = compensation (terme commercial) environ 30% des échanges internationaux sont fait en troquant. 90 % du trafic de marchandises est fait par voie maritime. Premier code de commerce : - 20 siècles avant JC par Hammourabi (Mésopotamie) Première monnaie : -7 siècles avant JC. (Période impériale)