Henry Ford

d’avancées technologiques liées à Internet comme Amazon, eBay, Google ou encore Yahoo! en sont également de bonnes illustrations. A une autre époque, nul n’a oublié que le développement de l’entreprise Ford (et de l’industrie automobile !) est pour une grande part lié au génie de son créateur, Henry Ford, qui a innové en introduisant avec succès, dans la production de véhicules automobiles, les principes de l’organisation scientifique du travail. En France, l’entreprise Technomed a été créée par un

lesquelles chaque geste est chronométré et réglementé. La performance des ouvriers est encouragée par des primes. Henry Ford qui est un des premiers entrepreneur du secteur automobile au États-Unis, met en place le travail à la chaine ce qui permet de réaliser des gains de productivité. Ces gains de productivité sont en parti redistribuer aux ouvriers par des salaires plus élevé. Selon Ford, la hausse des salaires permet l'augmentation de la demande de biens manufacturés et soutient donc la croissance

à la chaîne dont il serait le principal instigateur. Cette croyance est fausse : Le travail à la chaîne est déjà connu et pratiqué depuis longue date. ( Voir en particulier l'exemple ancien de sa mise en œuvre par l'arsenal de Venise). Fin XIX°, Henry Ford aux États-Unis (qui s'inspire des méthodes de travail qu'il a découvertes lors de sa visite des abattoirs de Chicago) et Louis Renault en France vont réactualiser cette forme d'organisation du travail collectif et l'appliquer au secteur industriel

produire, avec analyse des gestes, chronométrages, et répartition des différents temps dans la journée de travail, puisque même les pauses étaient chronométrées. Dans le prolongement de ce mode 2 de production vint le fordisme , inventé en 1908 par Henry Ford, qui lui aussi reprend les préceptes de l’OST développée par Taylor, en y ajoutant une division du travail plus poussée et de la standardisation. Là-encore, nous retrouvons au centre de ce processus les notions de temps et d’efficacité. Evidemment

d’un courant de rationalisation de l’entreprise des ateliers et de la production (ost : organisation scientifique du travail) des bureaux (Max Weber) et de la direction (Henri Fayol) L’organisation Scientifique du Travail Taylor (1856-1915) Ford (1863-1947) Taylorisme : ex ouvrier, l’ingénieur américain FW Taylor publie en 1911 la direction scientifique des entreprises pour produire efficacement il existe une seule méthode : the one best way qui repose sur l’analyse poussée de chaque geste

l'origine de ce système de gestion de la production, le fondateur de Toyota, Sakichi Toyoda, son fils, Kiichiro Toyoda, et l'ingénieur Taiichi Ohno. Ces derniers se sont inspirés pour l'essentiel des travaux de William Edwards Deming et des écrits de Henry Ford aux États-Unis. L'ingénieur Taiichi Ohno met au point un système de gestion de l'entreprise simple mais efficace, consistant à : → réduire les coûts et éviter le gaspillage ;→ maintenir une qualité optimale des produits tout au long de la chaîne

was more an art than a science. That changed with the arrival of Scientific Managers, whom the most known is Frederic W. Taylor, considered as the father of the Sientific Management. Before the arrival of the father of the scientific management, Henry Gantt, in 1910 created the Gantt chart : a manner to follow the evolution of all the projects a company develop. The diagram of this former engineer in mechanics was widely used, even today concerning the management project. There is still today a

(ex. : la chaîne). Il est plus dur d’avoir en même temps division du travail et implication des salariés. Il y a parfois des arbitrages à réaliser. Doc. 3 1. Henry Ford (1863-1947) est un industriel américain fondateur de l’entreprise Ford et à l’initiative d’une organisation du travail caractérisée par le « travail à la chaîne ». 2. Ford a apporté 3 innovations au taylorisme : la standardisation des pièces, la « chaîne » et l’augmentation des salaires en fonction des gains de productivité. 3. Le

mis en place dans les entreprises pour accroître la productivité, grâce à une utilisation plus rationnelle du travail. Depuis le début du XX éme siècle, trois systèmes se sont succédés, le Taylorisme ( par Frederick W.Taylor ), le Fordisme ( par Henry Ford ) puis le Toyotisme ( par Mr.Toyota ). Bien que ces organisations changent dans le temps et se succèdent, elles ne disparaissent pas pour autant. Ce sur quoi nous allons nous interroger est l'évolution du cette organisation du travail depuis les

d'automobiles Henry Ford qui s'inspire très largement des travaux de Taylor en en améliorant les concepts. Ford impose une cadence soutenue et tente de limiter les déplacements ainsi que les pertes de temps en créant un convoyeur mécanique: c'est le début du travail à la chaîne. Les ouvriers reçoivent un salaire attractif qui leur assure un emploi stable ainsi que de nombreux avantages sociaux. De plus, ce mode de production amène à une standardisation des biens (avec un produit faire: la Ford T) à grande