Interne Externe Compagnie Aérienne

MARRAKECH Départements des sciences économiques Mémoire présenté en vue de l'obtention du diplôme Licence en Sciences Économiques et de Gestion option « Gestion des entreprises » Sous le Thème : Les pratiques du yield management dans les compagnies aériennes Réalisé par : Mohamed Amine SANSAR Encadré par : M. Mohamed Najib Benmoussa Année Universitaire 2012/2013 Remerciement : Je souhaiterai remercier mon encadrant M. Mohamed Benmoussa qui m'a aiguillé tout au long de ce travail

satisfaire ses clients. L’éparpillement des sites de construction peut apparaitre comme une erreur de décision de la part d’Airbus mais les principales fautes sont : * La complexité du montage des avions * Les exigences croissantes des compagnies aériennes * Insuffisante uniformisation des outils et des logiciels * Erreur dans le cahier des charges 2. Les erreurs d’Airbus sont stratégiques et non fonctionnelles. En effet, la première erreur d’Airbus a été de mal concevoir ses avions

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

car est mis en place une politique de recentrage des compétences en se séparant de la branche Marine & Pool. Ainsi, ZODIAC décide de mettre l’accent sur une politique de croissance externe centrée sur l’aéronautique. Si cette décision de recentrage paraît a priori relativement logique pour éviter que la croissance externe ne se transforme en pure diversification opportuniste des activités sans réelles synergies possibles, il n’en demeure pas moins que certaines limites et certains risques. La cohérence

IDTGV, son réseau de trains régionaux (Transilien et TER). Les opportunités et les menaces d de la SNCF ressortiront de cet exposé qui sera composé d’une première partie consacrée à l’analyse externe et une deuxième partie consacrée à la stratégie « générique » adoptée par la firme. I. L’analyse externe A) L’Analyse du macro-environnement L’étude du macro-environnement à l’aide le modèle PESTEL nous permet de situer l’entreprise dans son environnement macro-économique ou social.

l’information. Je tiens à exprimer ma gratitude à mes encadrant à AS Transport International :  Mr. Abdrahim MSAIDI directeur commercial du service maritime, Mr. Wahbi BOUCHAIB responsable de l’entrepôt, Mr Boubker Guenoun Responsable Du service aérien ainsi que tous les agents de ces services tel que Yassine LATIFF, Mme Aicha, Mlle Hind Mr. Jamal, Mr .Khalid qui m’ont assisté tout au long du stage. Un grand remerciement pour mes professeurs, en premier lieu ma tutrice Mme. Muriel DE VRIESE

l’entreprise pour le marché marocain……………………….…………..46 I. Analyse de la situation (SWOT)………………………………...………………47 A. Analyse externe ……………………………………………….……………….47 1) L’environnement………………………………………………………………..47 2) La demande……………………………………………………………………..48 3) La concurrence………………………………………………………….………49 4) Synthèse de l’analyse externe………………………………………….……….50 B. Analyse interne de l’entreprise…………………………………………...…….51 II. Objectifs de la politique de marketing direct pour le marché marocain………..52

Afin de mieux comprendre sa situation, dans une première partie nous aborderons  son  environnement :  le  transport  et  plus  particulièrement  la  branche  voyageur  (cette  section  étant  plus  significative  en  termes  de  communication  vers  un  public  externe),  par  ailleurs nous étudierons la question du changement ou de l’évolution de la stratégie de la  communication  de  manière  plus  étendue  dans  des  secteurs  d’activité  variés,  enfin  nous  analyserons le cas de la SNCF d’après ce qui a été mis en valeur précédemment

politique de Marketing Direct de Jet4you pour le marché marocain………………………..46 I. Analyse de la situation (SWOT)…………………………………………47 A. Analyse externe ………………………………………………….47 1) L’environnement………………………………………………………..47 2) La demande……………………………………………………………..48 3) La concurrence…………………………………………………………49 4) Synthèse de l’analyse externe………………………………………….50 B. Analyse interne de l’entreprise………………………………….51 3 ISCAE La mise en place d’une politique de Marketing Direct II. Objectifs de la politique

l’analyse SWOT, et dans un premier temps l’analyse de l’environnement (externe) de l’entreprise « SUD-AIR » et plus précisément du marché du transport aérien en France. OPPORTUNITES MENACES -L’expansion du marché à destination des pays Arabes, augmentation de 14% pour le Moyen Orient, et de 10,5% pour le Maghreb (p 6 de la monographie) -Très bonne implantation de par sa situation (Toulouse) (p 10) -Le transport aérien est un gain de temps et un moyen très sûr de déplacement -Une entreprise