Interne Externe Compagnie Aérienne

Ad-hoc, fréquence unique, un seul client. On va tout d’abord : Commencer par une étude documentaire interne, puis externe. On va rechercher en interne des informations : de part le SAV (là où on aura des remontées bonnes ou mauvaises concernant le produit), service commercial qui va sur le terrain, service d’accueil, financier (connaîtra les défauts de paiement, retards…). Pour rechercher en externe : faire distinction de ce que l’on trouve en ligne et au sein du ministère, associations… Il est intéressant

économies développées comportent une part largement dominante de services particulièrement hétérogènes et variés (de l’artisan – coiffeur ou petit restaurant local aux grands groupes de distribution intégré en passant par les banques, compagnies de transport aérien…). L’importance des services est encore plus grande si on prend en compte ceux qui sont associés aux produits tangibles et qui deviennent, pour certains d’entre-eux, des attributs essentiels. L’ouvrage, de nature généraliste, offre

français : * Diagnostic interne (forces/faiblesses) et diagnostic externe (opportunités/menaces), Forces | Faiblesses | * Notoriété : En France comme à l’étranger  (85 % de France et 15 % pour l’étranger) * 2ème parc à thème de France * Nombreux partenariats avec Hôtels, SNCF, compagnies aériennes, restaurants. *

Management Définition d’une stratégie : La stratégie est un ensemble d'opérations coordonnées, dont le but est d'atteindre la finalité de l'organisation en tenant compte de ses forces et faiblesses (diagnostic interne) et de son environnement (diagnostic externe). La stratégie apparaît nécessaire pour positionner une organisation dans son environnement par rapport aux autres. Elle est élaborée pour dépasser la concurrence : l'entreprise cherche à être compétitive. Objectifs : Coordonner les

les parties prenantes identifiées pour l’étude de cas :CATÉGORIEPARTIE PRENANTEClientsC1 – Compagnies aériennesC2 – Le revendeurPartenairesP1 – Les universitésP2 – Le régulateurPrestatairesF1 – Fournisseurs industriels chimistesF2 – Fournisseurs de matériel de productionF3 – Prestataire service client F4 – Prestataire informatiqueDescription des parties prenantes :C1 – Les compagnies aériennes sont toutes certifiées ISO 9001 C2 – Le revendeur reçoit les pièces et

nouveaux objectifs managériaux dans le but de relancer la croissance du parc et reconquérir ses visiteurs. 1 – Dans un contexte concurrentiel et économique difficile, la direction vous demande de préparer un diagnostic interne et externe pour le parc du Futuroscope A Diagnostic Interne Forces Faiblesses Deuxième parc à thème en France : • Hausse de la fréquentation : 1,6 million de visiteurs en 2007 contre 1,5 million en 2006. • Hausse du chiffre d’affaires : 70 millions d’euros en 2007 contre

conséquent, participer à la réduction de la pauvreté et à la promotion du développement socioéconomique. Toutefois, le secteur touristique a connu de profondes fluctuations à travers le temps ; ces fluctuations sont provoquées par des causes internes et externes : la faible rentabilité et les problèmes de financement dans le secteur de l’hôtellerie, les contraintes exercées par la concurrence internationale, les politiques mondiales, mais aussi les troubles économiques et sanitaires. Dans ce court

comportement rationnel. Prix optionnel Une entreprise peut essayer d'accroître le montant des dépenses de ses clients une fois qu'ils commencent à acheter. Des options ‘extras' augmentent le prix total des produits ou services. Par exemple, les compagnies aériennes peuvent faire payer pour un extra tel un siège avec vue sur l'extérieur. Prix promotionnel Ce type de fixation des prix est très courant pour faire la promotion d'un produit. Prix géographique La fixation d'un prix est fonction de l'emplacement

catégorie. II. Le comportement du touriste : Avant de parler du comportement du touriste il faut citer les facteurs et les motivations qui influencent ce comportement à savoir : 1- Les facteurs : • Facteurs externes: économiques, politique et légaux ; • Facteurs culturels: culture, sous culture et religion ; • Facteurs personnels: cycle de vie, style de vie et personnalité ; • Facteurs psychologiques : besoins, motivation, perception, attitude

Activité de cargo 13 1.1.4 Autres activités 13 1.2 Le développement du groupe 14 Phase 3 &4 : alliances & internationnalisation…………………………………………………….15 1. La joint-venture comme modèle d’alliance stratégique du secteur du transport aérien……. 15 1.1 Le cas de la joint-venture transatlantique : un partenariat gagnant-gagnant……………….19 1.2 L’alliance mondiale Skyteam ……………………………………………………………………………………….21 2. Stratégies d’internationalisation ……………………………………………..…………………………….…